史上最昂贵实验：中国不复工，世界经济会崩吗？真实数据告诉你残酷真相！（组图）

一场突如其来的疫情，逼迫世界做了一个压力测试：如果中国不复工，世界经济会崩吗？

这可是史上最昂贵的实验，因为根据国际货币基金组织亚太部主任李昌镛的话说：2019年，亚洲贡献了全球增长的70%，其中仅中国就占了41%。也就是说，中国贡献了全球增长的29%，超过美国和欧洲。

虽然实验还在进行中，结果不得而知，但我们不妨从几个方面总结下中国和世界的关系。其中涉及到很多数字，是喵哥花了几天的时间整理得到的，信息密度很大，看完之后每个人都可以得出自己的结论。

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BT的输出：制造业

事情还要从2月初的一则新闻说起，现代汽车的韩国工厂由于缺少来自中国的配件而被迫停工，虽然他们采取了补救措施，包括寻找临时供应商，降低产能等等，但是依旧解决不了问题。

与此同时，日产，捷豹路虎，菲亚特克莱斯勒等车企的海外工厂也发出停产预警。

如果你以为这只是个别车企遇到的暂时窘境，那就naive了，一辆车需要3万个配件，在全球化的趋势下，这些配件来自于世界各地，任何环节出问题都会影响到全局，何况是在全球供应链中位置极为特殊的中国。

根据2017-2018年的数据，光中国大陆，就生产了全球70%+的车轮毂，1/3的轮胎，1/3的发动机，24%的座椅，22%的车玻璃，以及相当高比例的变速箱，安全气囊，车内饰等等，可以说，没有中国的零配件供应，全球的汽车工业都得歇菜。

用一句小伙伴们听得懂的话就是，我国强大的输出可以秒杀天使+狗头+小法等一众英雄的总和。

如果把全世界一年生产的东西都搬到一块，其中1/3都是Made in China，如果细看，某些行业就更狠了，比如下面这张图表所示：

排在最后的汽车行业虽然只有28%，不过这已经是连续11年全球冠军了，产量是第二名美国的2倍还多。我国在全球供应链上的老大位置是坐实的，一旦中国出问题，波及范围极广。

比方说苹果就受到了严重的冲击：

因为苹果的50种硬件产品，其中有46种都是在我国生产的，包括iPhone和Airpods。

来源：路透社

这张图显示了苹果从2015年起历年的代工厂数量和分布，一个格子就代表一个代工厂，以目前来说，59个工厂中有52个都在中国，再考虑到国人的生产效率，可以轻易得出苹果90%以上的产能都在中国。

来源：路透社

比较有意思的是2018年，这一年两国贸易纷争渐起，川普三天两头找库克谈心，劝说他把工厂搬回家，可库克偏偏反其道而行之，在中国又增加了20个代工厂，难道他不爱国？还是故意跟川普对着干？

其实都不是，库克之所以这么干，确实是迫不得已，以苹果的需求量，在全球再也找不出任何国家可以替代中国，为什么？

✔ 第一，完备的基础设施和优越的招商条件。

✔ 第二，成熟的上下游供应链，路和码头也许可以花几年造出来，但是建立完整的供应链起步10年。

✔ 第三，数量庞大的技术工人，虽然他们处在底层，但是却实实在在的撑起了高大上的苹果帝国。

这就是苹果离不开中国的根本原因。另外，据喵哥的调查，苹果全球有大大小小上千个供应商，其中至少有1/3都来自中国，是严重的中国依赖症患者。

根据目前复工情况来看，苹果1季度的营收很难看是板上钉钉了，库克心里一定暗暗叫苦，可以预见的是，今年苹果一定会将部分产能转移，以分散风险！

实际上，我国的产能如此之大，甚至产生了另一个负面问题，产能过剩，用大白话讲，就是产出能力远远大于需求，明明有能力生产100件商品，但是市场上只能消化10件，剩下来的就是巨大的浪费。

那只生产10件行不行呢？行是行，但前提是你不在乎前期的投资打水漂，也不在乎失业潮对社会、经济造成的负面影响。

所以一般情况下，国家都会想尽办法把这多余的产能利用起来。拿我国的情况来说，08年次贷危机波及到全球，为了刺激经济，我国出台了4万亿投资计划。

其中很大一部分就是用于基建，贯通全国的高铁项目就是那个时候上马的，到了14、15年，计划的项目都搞得七七八八了，总不能在京广之间再修条高铁或高速公路吧。

于是项目荒成为一个很棘手的问题，而当时我国的粗钢和水泥产能都占到全球的一半，这就是产能过剩了。怎么办呢？

在这个背景下，一带一路来了（13年底），亚投行也成立了（15年底），这可是一盘战略上的大棋，支撑这个计划的正是强大的制造能力，或者说是过剩的基建产能。

可以这么说，制造业是中国能够崛起的本钱，虽然起家是靠低端劳动密集型制造业，但是好在我们并没有满足于此，而是前瞻性的看到了科技才是21世纪的核心生产力，通过大力发展人工智能，自动驾驶，物联网和数字技术，掌握全球科技价值链的话语权才是未来大国竞争的主战场。

从劳动密集型成品制造，到占据全球供应链重要一环，再到高度融入全球科技价值链，这，就是中国制造业转型的清晰轨迹。

相应的，全球36%的工业机器人都安装在中国，不得不说，制造业这盘棋下的真有水平，智囊团里确有高人！

一般来说，输出强大，饭量也不会小，下面，我们来看看中国要吃掉多少东西。

2

能源和消费

喵哥会从两个方面来总结饭量的问题，即国家吃能源，民间买买买。

首先是能源的消费量，中国雄踞世界榜首，根据麦肯锡全球研究院的报告，2017年，光中国一家消耗的化石燃料（石油，煤，天然气等）就占到全球消耗总量的31%，比第二名到第五名加起来还多。

铁矿石的事值得说道说道，因为中国的需求量极大，只能依靠进口，18年，国际市场上65%的铁矿石都被中国买走了，可以说以一己之力撑起了这个市场。

中国的需求也直接影响到铁矿石的定价。因为2月初中国的需求极度疲软，铁矿石价格一天暴跌15%，如果这种状况持续，将会产生巴西和澳洲等国铁矿石产能过剩的问题，经济领域的蝴蝶效应无处不在。

来源：Business Insider

还有原油，中国的需求疲软引发了全球的连锁反应，油价1个月暴跌近20%。

另外，中国进口煤的量不大，主要是产能也高，基本能做到自产自销，但是因为煤并非清洁能源，会产生大量温室气体的排放，所以受到国际社会的特别关照。

根据BP19年的能源报告，中国18年贡献了全球28%的CO2排放，比第二到第四名加起来还要多。

其次，我们再来看看民间买买买，还是根据麦肯锡报告，中国民间消费占到全球的10%左右，虽然不是特别突出，但对于某些特定的产品，中国的消费量那是相当可观。

下面，喵哥会报上一大串商品，以及中国的消耗量占全球的比例，数据反映的时间是2017-2018年，密集恐惧症患者预警！

民以食为天，所以我们先看看吃的：

再看其它品类：

这些产品全球最大市场就在中国，现在你明白为什么特斯拉要把唯一一个海外工厂建在中国吧，不仅仅是输出的事，还有一个强劲的消费市场在召唤着马斯克。

这些年，中国一直在努力往消费驱动经济转型，搞出了许多有趣的现象，一面是拼多多和瑞幸的强势崛起，消费降级的明证；另一方面双11销量的暴涨，各种豪车奢侈品的泛滥，似乎又在暗示消费升级，到底是哪一个？

无论国内情况如何，国人在海外的消费一定是升级了，有数据为证。

3

旅游和留学

喵哥上期节目中详细并且量化地分析了中国游客对日本经济的影响，实际上，中国游客已经成为全世界最不可忽视的一股境外购买势力。

2018年，中国出境游人次1.5亿，全球第一，然而中国还有12亿人甚至连护照都没有，增长的潜力巨大。

旅游支出2773亿美元，将近是美国的两倍。

旅游方面病入膏肓的中国依赖者患者是泰国，2019年接受中国游客1100万，创收180亿美元，约等于全部境外游客收入的1/4。

跟着还有一长串严重患者名单，日本，越南，新加坡，澳洲，马来西亚，体现出离的越近，受伤越重的特征。

另外，还有一个群体不可忽视，就是留学生。根据2017年的数据，中国在海外的留学生有87万人之多，占全体留学生的17%，而Top3目的地是教育昂贵的美国，英国和澳洲，中国留学生简直就是摇钱树。

2017年，澳洲光从中国收到的学费就高达100亿澳元，而且自2013年就高速成长，复合增长率达到惊人的21%。充分体现出中国人在教育上是全世界最舍得下血本的群体。

学费还只是一个方面，这些学生还要在当地消费吧。2017年，留美学生的消费高达139亿美元，人均4万美元！这绝对是一批高净值的超级剁手党，可惜现在却被困在家里，疫情如果结束，这波人爆发力加成后的输出能不能吊打经济呢！

不过现在，最受伤的行业之一莫过于航空业了，2018年，中国的飞行人数达到5亿次，空客忙的不亦乐乎，来自中国350亿美元的订单，意味着每21小时就有一家飞机要交付，而如今，全球20万航班被取消。

国内机票都跌到一顿快餐价了，可问题是你敢坐吗？

根据国际空运联盟的估算，今年航空公司的损失将高达300亿美元，其中国内的损失128亿美元，航空业的洗盘将不可避免。

4

贸易

在全球化的今天，没有一个国家是可以自给自足的，生产的东西要出口，而国内的消费和能源消耗要依赖进口，这两项属于货物贸易，而旅游和留学属于服务贸易。

因此喵哥讲到的前三节最终都会落脚到贸易上来，如果把地球比作一个人，那么贸易就是供血系统，是世界经济的生命线。

中国是全球最大的货物贸易国，2017年，货物贸易额达到4.3万亿美元，占全球总贸易额的11.4%。

此外，中国是33国的最大买主，65国最喜欢从中国买买买。

其中非洲，澳洲，韩国，马来西亚，新加坡，菲律宾、智利的最大贸易伙伴就是中国，这些都是中国融入全球供应链的表现。

中国的贸易量有多大？还有一个数据可以参考，就是全球集装箱吞吐量排名前10的港口中，有7个在中国，它们按照排名是：

这10个港口全部都在亚洲，说明全球贸易的中心在亚洲，而亚洲贸易的中心在中国。

中国的停摆，对于全球贸易已经造成了灾难性的后果，根据丹麦海运sea intelligence的报告，从疫情爆发到2月10日的两周内，中美之间取消了19.85万个集装箱，欧洲和亚洲之间取消了15.15万个集装箱，而航运公司每周的损失高达3.5亿美元。这种情况到发稿前还没有明显的好转。

由于时间有限，以上几个方面的总结并不全面，也有一些领域没有覆盖到，比方说投资，不过这不影响我们的判断，中国和世界经济上高度融合，彼此互相依赖，唇亡齿寒。问题来了，既然大家互相依赖，那么谁的依赖症更重一些呢？

麦肯锡研究院还真的把它当成一个课题，从贸易，科技和资本三个层面综合计算了各自的依赖症指数。

结果发现，世界对中国的依赖度一直在上升，而中国对世界的依赖度在2007年达到峰值，之后就开始下降，到17年已经下降到0.6，是世界对中国依赖度的一半。

来源：麦肯锡全球研究院

如果你想更详细的了解这个指标，可以打开参考资料列表里的第一个文件，搜索Exposure。

THE END

写在最后的话

技术领域有个摩尔定律，而喵哥也发现中国有个GDP倍增规律，1990年，中国的GDP占全球GDP总量的2%，而每10年左右，这个比例就会翻一番，2000年4%，2010年8%，2018年，中国提前两年就达成了16%，毋庸置疑，中国经历了一次奇迹般的经济崛起！

而伴随中国腾飞的国际大环境是全球化，然而，反全球化的思潮正在抬头，有人说，19年是全球化程度的顶点，这个判断喵哥也不知道对不对，但确定的是，我们绝不能以过去的眼光去看待未来。

因此，希望你不要沉醉于过去而忽略未来的风险，中国在经历了长达40年的高速增长后，经济放缓是一个必然的结果，这不以你的意志为转移。

对于很多90后，00后，你也许还没来得及享受经济腾飞的红利，就要面对新常态下的各种挑战。

但不要忘记，我们仍然处于一个大时代，机会虽然少了，但如果你提高自身的硬核能力，一样能对冲经济下行的影响，如果你没什么钱，就用学习投资自己！

Stay hungry, stay smart! 祝愿大家新的一年不被裁员，不被降薪。如果你喜欢喵哥的文章，请分享给更多的朋友，2020，让我们共同进步，成就自己！