停飞20个月后波音737MAX获批复飞，公司股价盘前大涨超6%！中方也有重要表态（组图）

据海外网援引美国有线电视新闻网（CNN）18日报道，美国联邦航空管理局已经批准波音737 MAX机型复飞。此前，由于发生两起坠机事故导致346人死亡，该机型在2019年3月起全球停飞，至今已有20个月。受上述消息刺激，波音18日美股盘前涨幅超6%。

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11月18日，隔夜美股收盘，知名美股中，波音以3.77%的涨幅居前，股价报210.05美元，市值1186亿美元。 

进入11月以来，波音股价一改颓势，狂飙猛进，多次领涨知名美股，截至18日，受新冠疫苗重大进展对航空业带来的信心提振的影响，12个交易日股价涨幅达45.47%。

停飞20个月的波音737MAX获批复飞

在经历近两年之久的审查、公司变动以及与全球各地监管机构的谈判僵持之后，波音737 MAX终于迎来复飞的希望。

当地时间18日，波音737MAX正式获得美国联邦航空管理局（FAA）批准，让曾两度发生重大空难的737MAX客机复飞。但还必须进行软件升级和培训变更。

截图来源：美国联邦航空管理局（FAA）

据英国路透社报道，FAA将详细说明波音公司为此次复飞所必须进行的软件升级及培训上的新变化。737MAX客机已停飞20个月，是商业航空史上停飞时间最长的一次。

一旦FAA批准，美国航空公司计划12月29日重启737MAX航班。

而世界最大的737MAX运营航司美国西南航空则表示，2021年第二季度之前将不安排737MAX运营航班。

2018年10月和2019年3月，印尼狮航和埃塞俄比亚航空的两架波音737MAX客机在短短5个月时间内先后坠毁，共造成346人遇难，由于疑点指向了波音737MAX-8的设计问题，中国率先停飞737MAX，全球其他国家迅速跟进，并引发了大规模的调查、公司高层变动等。

波音公司承受了约200亿美元的损失，美国在全球航空业的领先地位也因此受到不小的影响。

埃塞航客机坠毁现场清理工作持续进行 机身碎片散落遍地

前不久美国方面针对两起空难的调查报告出炉了，认定了这两起空难与波音公司及美国联邦航空局的一系列致命错误有关。

报告称，这两次的空难不是简单的技术故障、技术失误或者管理不当所致，首先波音明知737MAX-8设计存在缺陷，刻意向航空公司、飞行员及监管机构隐瞒信息，并通过商业关系影响监管机构的管理和审查。

美国联邦航空局也被报告批评严重失职，缺乏对波音737MAX-8的审批和监管，并且在两次空难之间的关键时期拿公众的生命安全做赌注。

据中国日报，这款波音公司最畅销机型复飞后仍面临着诸多困难。

目前新冠疫情在全球多地有所反复，欧洲对美国实行新的关税举措，航空业也对波音公司存在不信任，这些都给737MAX客机的复飞带来不小的挑战。

另据三位知情人士透露，737MAX客机复飞之后，波音公司将设立一个针对该机型的24小时“作战室”，监控一切可能影响飞机返航的问题。 

中国民航局：维持此前三原则不变

据澎湃新闻18日报道，对美国联邦航空管理局批准波音737MAX复飞的消息，中国民航局方面回应称，维持此前三原则不变。

10月22日，中国民用航空局局长冯正霖在国新办发布会上表示，737MAX-8的问题，对中国民航局来讲也是高度关注的问题，因为我们停飞的机队在世界各国是最多的。

当然，737MAX-8复飞的问题，我们和FAA、波音公司、欧盟的航空监管机构都保持着技术合作和联系，波音公司总裁也已经跟我谈了两次关于复飞的问题。

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他表示，应该讲，中国民航率先在全球停飞737MAX-8，是基于对安全隐患“零容忍”的理念和对航空运输安全高度负责的职业精神来要求的，是对人民群众生命安全的高度负责。

在复飞问题上，我们也是这个态度，首先要确保737MAX-8的设计更改是安全可靠的。

他提到，我们在和FAA、波音公司交换意见时，明确提出了中国民航复飞的三原则：

1、飞机的设计更改必须获得适航批准；

2、驾驶员必须得到充分有效的训练；

3、两起事故的调查结论必须是明确的，而且改进措施是有效的。

冯正霖表示，基于这三个原则，我们没有为737MAX-8的复飞设定时间表，只要符合这个要求，我们是乐见复飞的，但是达不到要求，或者不符合“三原则”，那我们还是要继续严格的适航审定，确保安全。

波音预测未来20年将需要2430架货机

11月18日，波音发布了最新版双年更新的《世界航空货运预测》，该报告体现了新冠疫情带来的冲击和机遇，以及未来20年对货机的持续长期需求。

在全球贸易复苏和长期增长的驱动下，报告预测未来20年将需要2430架货机，包括930架新生产的货机和1500架从客机改装而来的货机。

根据波音最新预测，世界航空货运量未来20年将每年增长4%。这一增长是受到了贸易，以及用来支持电商业务扩展的快递货运不断增长的积极影响。

凭借这些新进展，以及对用来支持世界运输系统的专用货机运力的稳定需求，全球航空货运机队规模到2039年预计将增长超过60%。