不妥协的陶琳再发声：需加强中国消费者教育（组图）

北京时间5月11日晚，近期处于风口浪尖的特斯拉，开盘后股价一度最低600美元关口，这是其自今年4月以来首次跌破600美元关口，但随后股价有所回升；而特斯拉在盘前已暴跌了7%。

值得注意的是，数据显示，特斯拉4月中国销量环比下降27%。

斯拉车主：现在别人纷纷绕着走

据“智能车参考”发现，现在似乎出现了不少人“避开特斯拉”的情况。

一段视频显示，江苏南京就有一路人本来蹲在路边玩手机，余光看到一辆特斯拉在自己面前掉头，立马起身闪躲。

△来源：爱奇艺 5号视频

还有人在路上拍到特斯拉车主在后窗设置了闪烁字显示屏：“刹车失灵，让我先走”。

还有特斯拉司机表示，不光是行人要躲，路上其他车也会躲。

各地近日也传出有的小区、停车场不让特斯拉进，代驾拒绝接特斯拉的等的新闻。

例如5月1日，甘肃省兰州城关小区开始禁止特斯拉进入，物业人员的理由是：领导安排的，结果是车主有家难回。

某汽车论坛上也有车主表示有类似情况。

“不妥协”的陶琳再发声

称“需加强消费者教育”

5月10日，昔日“不妥协”的特斯拉全球副总裁陶琳再度发声，称“需加强消费者教育”，引发网友质疑。

4月19日，特斯拉女车主在上海车展车顶维权，引发外界广泛关注。当日下午，陶琳回应，“特斯拉没有办法妥协，这是一个新产品发展必经的过程”“我觉得她(维权女车站)也很专业，背后应该是有(人)的”……

特斯拉方面回应的摆出“不妥协”态度，让网友当场就炸锅。网上甚至一度传出“特斯拉副总裁陶琳引咎辞职”的说法，不过随后被特斯拉否认。

4月20日，特斯拉深夜道歉，并在随后公布了车辆数据。

5月7日，特斯拉方面表示，为了让用户能够自由查看车辆后台数据，特斯拉正在开发线上信息系统平台，以供所有车主查询获取车机交互的数据，预计年内上线。

然而时隔多日，陶琳再度发声，又引发网友质疑。

看到上述报道后，不少网友纷纷开启吐槽模式。“建议办一所特斯拉大学，拿到该校本科学历才能驾驶特斯拉！”“特斯拉居然还敢让她露脸，这个勇气是谁给的？”“有T1牌照才能开特斯拉”“原来是这届消费者不行”“买你的东西还要被你教育”“谁给了特斯拉这傲慢的德性？”……

有网友则表示：“其实她(陶琳)说的是对的，电动汽车的很多操作和燃油车不太一样，错误的判断会增加很多事故风险。”还有网友称，“言外之意就是特斯拉这个操作逻辑是不容易掌握的”。

日前，维权车主张女士夫妇已正式起诉特斯拉(上海)有限公司、特斯拉(北京)有限公司以及特斯拉公司全球副总裁陶琳，诉求包括三被告向原告书面赔礼道歉、索赔精神损害赔偿金5万元人民币等。

可以用狗狗币买特斯拉？

北京时间5月11日下午，马斯克在推特上发起投票：你希望特斯拉接受用狗狗币支付吗？结果显示，近8成网友投票支持特斯拉接受狗狗币支付。

受推文刺激，狗狗币短线暴涨，截至发稿已由跌转涨，报0.52美元。

来源：coindesk

目前已有超150万网友参与了投票，结果显示，76.8%的网友支持特斯拉接受用狗狗币支付，23.2%的网友不支持，当下距离投票结束还剩21小时。

今年3月24日，频繁为加密货币带货的马斯克在推特上确认，用户可以用比特币购买特斯拉汽车，特斯拉将会保留用户支付的比特币，而不是转换为法定货币。

不过与特斯拉早前承诺接受比特币付款不同，马斯克发起的这投票目前来看只是玩笑，狗狗币买特斯拉几乎不可能成为现实。

马斯克推文引发狗狗币价格异动已经不是一次两次了，上周六马斯克言论也曾引发狗狗币巨幅波动。马斯克在参与综艺节目周六夜现场时无奈承认狗狗币是一场“骗局”，随后狗狗币暴跌超30%。

特斯拉美国车祸案

初步调查结果公布

4月，一辆特斯拉轿车在美国休斯敦发生车祸，导致2人死亡，2名死者被发现时都不在驾驶员位置上，导致外界猜测事故是由特斯拉辅助驾驶系统出现故障所致。

美国机构官员表示，他们对上个月在德克萨斯州发生的交通事故进行了初步调查，调查结果显示，在事故发生的道路上，特斯拉的自动转向系统“不可用”。在这起事故中，一辆特斯拉Model S发生碰撞，导致车内两人死亡。

美国国家运输安全委员会（NTSB）的初步调查还显示，尽管在该路段车辆的自动转向系统不可用，但是车辆的巡航控制功能有可能还是处于启动状态。这份报告没有就在4月17日发生在休斯顿郊区的这起撞车起火事件的原因和情况得出结论。当前NTSB和当地警方仍在对这起事故进行调查。

此前当地警方曾表示，他们认为这起事故是在车辆处于无人驾驶的状态下发生的，这也再一次引发了人们对特斯拉驾驶辅助系统的质疑。NTSB称，车辆内部的安全摄像头所拍摄的画面显示，车主在 上车时坐在了驾驶座椅上，而乘客则坐在了副驾驶座椅上。这起事故让人为对特斯拉的Autopilot系统的安全性产生了新的质疑。特斯拉公司CEO 埃隆·马斯克（Elon Musk）在上个月表示，在这起发生在德州的致命事故中，Autopilot并未处于激活状态。

NTSB的报告明确指出，Autopilot实际上是两个系统，一种是“交通感知巡航控制系统”（ Traffic-Aware Cruise Control），负责控制车辆的速度以及与前方车辆保持足够的距离。另一个是“自动转向”（Autosteer）系统，负责控制车辆转向。两个选项必须同时开启，Autopilot才会被认为是处于启动状态。

NTSB表示，他们在事故现场用一辆类似的车辆进行了测试，结果显示他们可以启动交通感知续航控制系统，但是自动转向系统在“该路段不可用”。自动转向系统只有在“车道标识清晰”的道路上可以使用，因此它并非总是可用。特斯拉在其网站上表示，他们即将推出一个新的自动转向系统，可以在城市道路上使用。

特斯拉表示，交通感知巡航控制系统将汽车的速度与周围交通的速度相匹配，而自动转向则帮助驾驶员进行驾驶。特斯拉与当地警方都没有回应置评请求。