ANU研究或将实现高污行业零排放，ACT学徒数量增长态势疲弱，堪培拉推行电动自行车图书馆计划

ANU绿色能源新研究！澳洲高污行业实现零排放更进一步！

堪培拉的一项新研究，澳大利亚的污染行业离净零排放更近一步。

澳大利亚国立大学重工业低碳转型合作研究中心的科学家们正在研究利用风能和太阳能等可再生能源制造钢铁和铝等产品的新方法。该中心最近从联邦政府获得了3900万美元，将在未来10年内用于开发“绿色钢铁”，以及其他碳中性技术。

该大学工程和计算机科学学院的副教授John Pye说，这项技术可能会导致温室气体的大量减少。

作为研究的一部分，科学家将与澳大利亚地区的几个钢铁和水泥等材料的重工业生产商合作。

“我们正在研究利用太阳能和风能等可再生能源制造绿色钢铁的工艺，如果实施，可以减少高达9%的全球二氧化碳排放，”John Pye副教授说。“钢铁生产本质上使用了大量的煤，它是一个非常成熟的行业，很难转型，因此需要做很多事情。”

“澳大利亚是一个大的铁矿石出口国，所以随着这个项目的推进，我们将与大的科技公司合作，看看我们可以如何合作。”J

ohn Pye副教授说，氢气等可再生技术也在调查之中。“我们将能够进行建模和计算，看看大规模的氢气供应是什么样子，”

他说。“还有经济和工程方面，以及大量的贸易方面[绿色钢铁]，我们必须让我们的一些大的贸易伙伴也来参与进来。”

据估计，重工业占澳大利亚排放量的20%。

全国落后？ACT学徒数量增长态势疲弱！

根据本周公布的一份报告，去年澳大利亚的学徒和受训人员数量激增--几乎所有地方都是如此，除了ACT。

国家职业教育研究中心（NCVER）关于学徒和受训者的统计报告（周四发布）显示，除北领地外，ACT远远落后于其他地区。

然而，并非ACT所有的学生都进行了培训或学徒培训。

但是，堪培拉自由党根据教育和行业机构的意见，认为这也可能是由于ACT政府削减了对该行业的资助。

新南威尔士州、昆士兰州、南澳大利亚州和西澳大利亚州的开工率有所上升。

在维多利亚州，贸易行业的开工率（-0.8%）和男性开工率（-1%）都有所下降，但都比ACT好。在塔斯马尼亚州，新的非贸易行业的开工率下降了5.1%（比ACT差），男性人数下降了3.4%（比ACT好）。

只有北领地在几乎每项指标上的表现都比ACT差：新开工人数下降了8.7%，非贸易类下降了15.8%，男性下降了5%，女性下降了13.6%。

积极的一面是，ACT的毕业人数下降幅度最低（-7.5%），而取消和退出的人数下降幅度第三高（-17.5%），仅次于维多利亚和北领地。

NCVER认为，全国性的增长可能是由于联邦政府的促进学徒期开始工资补贴，每季度最高可达7000美元。

政府的回应ACT政府发言人表示，近年来，接受政府资助的培训的学生数量有所增加。

由于堪培拉的许多知识产业雇主都在寻找具有不同技能的工人，因此这些学生并非都参加了实习和学徒培训。

发言人说，ACT政府致力于支持更多的企业招收学徒和培训生，特别是在贸易领域。

本周，政府发布了最新的用户选择补贴清单，技能需求清单上大多数资格的补贴水平都在增加。

发言人继续说，与其他州相比，ACT在2015年至2019年期间接受培训的学徒人数的增长率强于平均水平。

根据NCVER的数据，2015年至2020年期间，ACT的受训学徒人数增长了15.2%（从5540人增至6380人），而全国的增长率为8.9%。

发言人说，在开工方面，与培训中的学徒人数一样，ACT也是在高基数上起步的。ACT在2015年至2019年期间增长了36.2%，2019年的开学人数达到了创纪录的4790人。

相比之下，在全国范围内，同期的入职人数减少了12.3%。

“目前ACT政府的补贴正在给雇主、未来的雇员和学生提供他们成功所需的支持，”该发言人说。

政府的削减应负责任？然而，在此期间，ACT政府的资金似乎有所下降。

去年，ACT政府将整个职业教育和培训资格（包括幼儿教育、数字媒体和社区服务）的资金削减了30%至50%。

澳大利亚独立高等教育委员会（ITECA）预测，ACT将面临长期的技能短缺问题。ACT的建筑大师看到政府削减了对工作健康和安全、木工和管道培训课程的补贴，感到非常失望。

然而，在大流行期间，堪培拉技能局将学徒补贴金额恢复到COVID之前的水平，并向培训机构提供50%的付款，因为学生已经开始但没有完成能力单元。

然而，在预算声明中，MBA对ACT政府对建筑业学徒培训的资金支持水平与其他地区相比呈缓慢下降趋势表示关注。

国家技能委员会2021年3月的空缺报告指出，与澳大利亚其他辖区相比，ACT对建筑行业的补贴处于最低水平。

MBA呼吁ACT政府将对贸易学徒的资助提高到全国中位数，然后在三年内提高到最高资助的四分之一；为雇用受大流行病影响的行业的失业人员的建筑雇主提供有针对性的工资支持；并为每个学徒提供2000澳元的牧师关怀。

MBA还表示，在ACT的建筑和施工行业中，女性只占7.6%，是所有州或地区中最低的。

他们说，解决这一 令人震惊的统计数字必须成为ACT政府和当地建筑业的优先事项。MBA呼吁ACT政府每年为MBA的女性贸易和民用项目以及指导项目（以前由ACT支持）各提供10万美元的资金。

堪培拉自由党也呼吁ACT政府增加补贴。“增加资金将帮助培训机构吸引和保留学徒，以满足劳动力需求，”

职业培训和技能影子部长James Milligan MLA说。他说：“很明显，在资助和支持ACT的学徒和受训者方面，本届政府做得还不够。”

反对党领袖Elizabeth Lee说，ACT政府缺乏对该行业的投资，加剧了技能和劳动力的短缺。

“上个财政年度，ACT政府承认基础设施的支出不足高达2.5亿澳元，并指责对该部门的'执行能力'的担忧。从这些数字可以看出，本届政府对该部门缺乏尊重和资助，使ACT处于底层，这将对堪培拉的未来产生持久影响。”

什么是电动自行车图书馆？点击收获绿色堪培拉生活！

更多的堪培拉人将能够使用电动自行车，因为堪培拉上线了电动车“图书馆”服务。

堪培拉的电动自行车图书馆成立于去年9月，在需求激增后，将继续提供12个月的服务。

该计划的参与者可以免费借出一辆电动自行车，为期两周，看看自行车是否适合他们的生活方式，然后再决定是否要为自己购买一辆。

到目前为止，已经有几百名堪培拉人参加了该试验，82%的用户表示他们将来会购买电动自行车，37%的人在借出后几乎立即购买。

由于人们等待从图书馆借出自行车的名单很长，借阅期将从14天减少到8天。

减排部长Shane Rattenbury说，电动自行车图书馆的试验已经为每人每周减少了多达50公里的汽车行程。

Rattenbury先生说：“最受欢迎的旅行是去商店和学校，这表明，通过这些旅行，人们可以看到一个替代方案，而不需要在家里有第二辆汽车。”

“这表明自行车可以用于一系列的替代方案，以节省停车费和燃料成本，并减少堪培拉的污染和拥堵。”

据估计，ACT60%的温室气体排放来自于交通，Rattenbury先生说，电动自行车图书馆是鼓励更多的人使用交通工具的成功方式。

他说：“无论是对个人还是对社区，都有户外活动和健康的额外好处。”

“那里有很多潜在的需求。”

除了单人自行车，电动自行车库还包括借出货运自行车的选项，这些自行车可以装上货物或小乘客。

随着图书馆的扩大，更多的来试骑日正在推出，每周五在Downer商店举行，供人们试骑自行车，每次最长10分钟。

堪培拉组织See-Change是电动自行车图书馆倡议的支持者，其执行官Brook Clinton说，人们看到更多的电动自行车在路上行驶，只会鼓励人们进一步的兴趣。

堪培拉组织See-Change是电动自行车图书馆倡议的支持者，其执行官Brook Clinton说，人们看到更多的电动自行车在路上行驶，只会鼓励人们进一步的兴趣。

堪培拉人Lucy Hopkins在过去三年里一直在使用电动自行车，用它去商店或帮助送她的两个孩子莉莉和阿尔玛去学校。

Hopkins女士说：“基本上，我们只是用它来代替第二辆汽车，除非我们有一个长途旅行。”

“电动自行车很好，因为我们能够更多地走出大自然，而不是总是被困在汽车里。”

“它的成本与一辆汽车一年的运费差不多，所以我们认为这个投资是很好的。”

堪培拉的耻辱还是地标？旅游业呼吁改造Telstra塔

Telstra塔是堪培拉最突出的地标之一，每年都有来自全国各地的游客前来参观。

但是，有新的呼声要求对黑山的Telstra塔进行重大改造。

堪培拉地区旅游领袖论坛的David Marshall说：“这太令人失望了，它是一个标志，在堪培拉旅游局的很多活动中都有它的身影，却管理不善，这绝对是堪培拉和Telstra的耻辱和尴尬。”

这座塔属于电信巨头Telstra，坐落在黑山顶峰，高达195米。

塔内的旋转餐厅于2013年关闭，已控制八年。

礼品店已经关闭，咖啡店是一个亭子。

马歇尔先生说：“它已经建成了40年，我认为Telstra在很多年里都没有花多少钱来整修它。”

“它迫切需要一些爱和关注”。

他说，需要投资数百万美元来改善该建筑。

他说：“他们当然应该让餐厅重新运转起来，他们在一楼有一个博物馆，这很好，但它现在太老了，需要彻底翻修......但这当然值得投资，因为它是堪培拉的一个标志，Telstra能这样做真是太好了。”

2019年，ACT首席部长Andrew Barr询问堪培拉人，他们希望在Telstra大厦看到什么活动。

居民们提出了一些创造性的建议，如弹出式市场、滑索、音乐场所、活动、艺术空间以及重新开放旋转餐厅。

但由于丛林大火和抗击新冠疫情，振兴Telstra塔的活动被搁置了。

现在，巴尔先生正在将其重新提上日程。他说，他将在今年晚些时候与Telstra公司的高管会面，以推动这个疲惫的塔的重建工作。

巴尔先生说：“它是澳大利亚电信历史的一个重要部分，但它已经是失去了曾经的活力和活跃的空间，这很可悲。”

“我认为，与澳大利亚电信公司和一些企业家合作，有可能重新激活这个空间，让更多的当地人和游客参观。所以那里有很多机会。”

“我们真的在寻找一些有趣的想法，从旅游部门，从酒店部门，也可能从零售部门涌现出来。”

“我认为这个空间可以被重新设计。”

澳大利亚电信公司拒绝了澳大利亚广播公司的采访要求，但在一份声明中说：

“Telstra塔是一座标志性的建筑，它与许多堪培拉人的心息息相关，事实上Telstra也是如此。”

“我们将继续酌情与社区和政府公开接触，以评估任何未来的建议和工作。”