航空装备专家傅前哨:如果发动机停车,飞机不应立即垂直坠落(组图)
直新闻:飞机的一个黑匣子找到了,是否意味着这起空难的原因会很快揭晓?后续还有什么工作要进行?
航空装备专家 傅前哨:这次找到的是舱音记录仪,还缺很关键的一个飞行参数记录仪。还需要有飞行参数记录仪相关的数据来佐证,才能够准确地判断出这次航班失事到底发生了什么。目前从视频的情况看,第一个黑匣子找到以后,它的外壳破损得非常严重,但是里面圆柱形的黑匣子外观上看还比较完整。接下来还要检查装在圆筒状的黑匣子里面的相关的芯片,或者是其他的一些记录设施有没有损毁,如果损毁了,可能很多参数就丢失了,要尽量地恢复相关的参数,才有可能对它做一个完整的判断。这两个都找到以后,如果没有破损,数据是完整的,就有可能对这次飞行事故的起因,中间的操作处置是什么情况做出一个准确的分析和判断。
黑匣子
救援现场
直新闻:从已经公开的信息中,您对这次事故原因有哪些判断?
航空装备专家 傅前哨:这次这架民航机的失事可以说非常奇怪,在过去以往的一些严重的飞行事故里面也很少见,因为飞机基本上是垂直扎下来的。当时飞机上发生了什么情况?飞机的系统有没有严重的问题?现在还不好直接做出一个判断,我个人看法,可能飞机的控制系统、操纵系统出了问题,操纵系统连着各个舵面,这些活动翼面一旦卡死,就有可能让飞机的动态没法改变,于是进入失稳的或者是非常态的状态。那么飞机一旦垂直下降,恐怕飞行员靠他的人力来控制就很困难了。何况在向下坠落的过程中,人是要向上漂浮的,叫失重感,你很难操纵各个舵面来修正飞机可操控状态。再一个也可能是发动机的问题,发动机如果是停车,那么飞机的状态不应该是垂直的,它还应该利用它下滑的状态产生一定的升力,让它以较小的角度向前滑行,现在这个不太符合。
有没有其他的可能性?就是一旦仪表指示错误,而飞行员又认为这个仪表指示是对的,做了一个反向的操纵,就有可能导致飞机出现严重的改变姿态。另外该机的两台发动机如果推力突然变得不一样了,比如说推拉油门,两台发动机的推力一大一小,飞机就会偏航,偏航就会形成侧滑,侧滑以后由于两个翼面上的升力不一样,它就会滚转。那么在滚转的过程中,如果操纵不当,就有可能处于一个非常态的情况。比如说飞机倒扣,倒扣以后再控制不住,就有可能垂直降落,导致这样的飞行状态,可以说因素是很多的,我们必须根据收集到的相关情况信息,以及从黑匣子里面取出的数据,做出一个综合的判断,才能够最终判断出这架飞机当时出现了什么问题。
救援现场
直新闻:在此前的发布会上,技术方面的信息披露不如外界预期?空难信息披露有哪些因素必须顾及?
航空装备专家 傅前哨:空难信息的披露其实是根据不同的时间阶段来做相应的披露的,比如说最早这架飞机失事了,机上有多少人,有多少个机组成员,有没有外国人,这样的信息可能会第一时间披露,因为什么人乘坐了这架航班,这个是都有记录的,但是是什么原因导致的飞行事故,这个恐怕不能马上就做出判断了。
前面已经说到了,还要找到黑匣子,也会做出相应的分析,而且黑匣子的这些参数即使都拿到手,分析也有一个过程,不能说马上就发布事故分析的原因,恐怕这个是做不到的,任何一次飞行事故都很难马上给它定性,这是一个情况。