东航坠机事故：正研究核心区开挖方案，搜寻第二个黑匣子（图）

在25日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上，中国民航局航空安全办公室主任朱涛表示，根据初步勘探结果，应急处置指挥部组织有关各方专业人员研究制定核心区域开挖方案，为下一步搜救工作提供指引，也为网格式摸排搜寻第二个“黑匣子”提供技术支撑。

未放弃找寻幸存者，已出动7000余人次

会上通报，截至目前，“3·21”东航航空器飞行事故应急处置指挥部总计出动7000余人次、200余台车辆，5架直升机及一批搜寻救援设备。搜寻救助组工作人员还在逐一摸排事发区域附近摄像头和目击者，努力寻找进一步的线索，并在技术调查组协助下，进一步扩大搜索范围。虽仍未找到事故幸存者，但从未放弃找寻幸存者的努力。

失事航班搜索范围扩大到近20万平方米

广西梧州市副市长、公安局局长劳高进表示，25日，当地共组织调集救援力量2248人，各类车辆装备180余台（套）投入搜救。进一步扩大搜索范围，争分夺秒开展搜救。除了继续在原有核心区域开展搜救外，目前已将搜索范围扩大到近20万平方米。

全面开展遇难者身份鉴定和DNA检测比对工作

梧州市组织500多名干部，成立援助工作专班，对旅客家属一对一提供援助服务，安排家属赴现场吊唁，组织心理专家团队对旅客家属开展心理辅导和安抚工作。已落实24家定点接待酒店和专用车辆120辆，累计安排375名家属前往现场开展吊唁活动。

机组没有挂出任何紧急代码

东航集团宣传部部长刘晓东表示，航班失联前，通讯一直是正常的。也就是说，机组没有挂出任何紧急代码。

黑匣子数据下载和分析工作目前还不能确定时间

民航局事故调查中心主任毛延峰表示，飞行数据记录器俗称黑匣子。黑匣子数据存储芯片受损，通常按照记录器生产厂家的建议需将存储芯片返回记录器生产厂家进行芯片修复处理。民航局的专业实验室自接到记录器至此，一直都在紧张地开展修复和数据下载工作，何时能够完成下载并开展对数据的分析工作，目前还不能有一个确定的时间。

核心区发现飞机发动机齿轮箱和主起落架

民航局事故调查中心主任毛延峰表示，25日，在现场核心区发现了失事飞机的发动机齿轮箱和飞机主起落架残件，正在确认该主起落架是左侧的还是右侧的。

30天内将向国际民航组织递交中英文初步调查报告

会上，民航局事故调查中心主任毛延峰通报，根据国际民用航空公约，也就是《芝加哥公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》的有关标准，初步报告应当在事发之日起30日内发送给有关国家和国际民航组织，应以国际民航组织工作语言发送，中文/英文都是ICAO的工作语言。中国民用航空规章《民用航空器事件调查规定》规定：民航局应当在事故发生后30日内向国际民航组织递交初步调查报告。调查组将遵照上述国内规章和国际公约的要求开展事故调查工作。

东航回应是否公布旅客名单

网上有讨论，尚未看到航班旅客的名单和相关信息。对此，东航集团宣传部部长刘晓东在25日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上说，所有航班的旅客名单都属于受法律保护的隐私信息，不属于主动公开的范畴。目前，东航已经向调查组提供了完整的旅客名单，并在事发后24小时内与所有旅客的家属取得联系。