跨境司机猝死：直击北上载货耗17小时，揭内地代驾防疫隐患

上月30日，55岁跨境司机廖先生于皇岗口岸查验台等候查关期间猝死，由香港出发至被发现死亡过去31小时，事件揭发内地实施的集中接驳模式，迫使司机在驾驶仓内长时间等候，甚至大小二便、吃饭睡觉均要在车内解决，引起公众关注。《香港01》直击跨境司机陈文送北上装货回港的简单任务，也耗用17小时，慨叹“万一唔好彩......命唔大就好似嗰个司机永远瞓喺度，无药无剩，求助无门”，同时揭露两个防疫隐患及对跨境司机健康的折磨。

深圳市口岸办公室在3月14日加强深港跨境运输闭环管理，实施集中接驳模式，跨境司机须在口岸接驳点将货车交予内地司机“代驾”往货仓上落货；并要求持有24小时核酸检测结果证明。防疫措施令一趟北上行程关卡重重。

“以前一般1小时由头到尾过晒”

本月24日凌晨12时，从事跨境司机工作30年的陈文送（56岁），驾驶38吨空载货车，港深西部公路桥底、近厦村一个烂地露天停车场出发，摸黑前往深圳市运载电子货物。他先后于本港落马洲管制站及深圳皇岗口岸进行“两地两检测”，分别耗时2小时及6小时，至早上约8时半获得阴性报告，再轮候近3小时通过深圳海关抵达口岸接驳点，其后按“集中接驳”规定，将货车交予内地官方“摆渡司机”，驶往另一接驳点转交内地“作业司机”（又称“骑师”），驶到目的地布吉上货。他在口岸接驳点等候至下午2时半，由另一摆渡司机交还载货货车，陈文送再返回香港，在九龙卸货后驶回米埔陇停车场，已时近下午5时半。

深圳市口岸办公室在3月14日加强深港跨境运输闭环管理，实施集中接驳模式，跨境司机须在口岸接驳点将货车交予内地司机“代驾”往货仓上落货；并要求持有24小时核酸检测结果证明。防疫措施令一趟北上行程关卡重重。

“以前一般1小时由头到尾过晒”

本月24日凌晨12时，从事跨境司机工作30年的陈文送（56岁），驾驶38吨空载货车，港深西部公路桥底、近厦村一个烂地露天停车场出发，摸黑前往深圳市运载电子货物。他先后于本港落马洲管制站及深圳皇岗口岸进行“两地两检测”，分别耗时2小时及6小时，至早上约8时半获得阴性报告，再轮候近3小时通过深圳海关抵达口岸接驳点，其后按“集中接驳”规定，将货车交予内地官方“摆渡司机”，驶往另一接驳点转交内地“作业司机”（又称“骑师”），驶到目的地布吉上货。他在口岸接驳点等候至下午2时半，由另一摆渡司机交还载货货车，陈文送再返回香港，在九龙卸货后驶回米埔陇停车场，已时近下午5时半。

“集中接驳”存两大防疫隐患

陈文送认同防疫重要，但“集中接驳”存两大隐患。他指出，口岸接驳点经常逾百司机“人山人海聚埋一齐”，该处不是为休息而设，“又冇冷气，乜都冇，头先甚至停电，你又唔可以周围走，焗都焗死”，加上厕所衞生欠佳。除此，他更忧虑4名司机轮番共用窄小车厢，容易传播病毒。

陈指防疫措施太严格，估计九成工友失业。跨境司机或货主须支付“作业司机”费用，甚至要负担代驾撞毁货车的维修费。货主亦因成本大增，拒运非奢侈品，令跨境货运工作减少；部分人则担心身体不胜负荷停工；倘跨境司机居住的大厦或屋村有人染疫，亦会遭健康码“停赛”。

陈文送返抵米埔陇后，在停车场与工友吃咸鱼、青菜作晚餐，工友更在后栏种菜省钱。他现时每转车后需要较长时间休息，每月北上5至7次，月入约2.5万元，但每个月牌头费、停车场、两地保险等养车费用共约2.8万元，靠积蓄倒贴。大部份工友均“够交租又唔够食，够食又唔够交租”，北上“够养架车就算”。更有被内地扣车的司机要继续养车，“惨过以前股票楼价爆破”。

工会：政府空提“优化口岸接驳安排”　无视“直达模式”诉求

早前政府曾计划于元朗及福田开设临时货物接驳点，安排内地司机来港“代驾”货车至内地，业界担心进一步饭碗不保，坚决反对。货柜运输业职工总会主席陈迪手表示，现时临时货物接驳点已不了了之。他称，工会一直以来反对以接驳模式进行跨境运输，亦认为口岸接驳点有交叉感染的风险，提出“直达模式”，让香港跨境司机不落地直达内地目的地，奈何两地政府无视诉求，反而提出“优化口岸接驳安排”，细节至今未公布。“我哋都好无奈，我哋唔执行，就唯有放弃跨境运输工作”，目前工会仍坚持建议推行“直达模式”，加上跨境司机绝大部分已接种3剂或以上疫苗，“风险极之低”，政府可以透过闭路电视、车门贴上封条等进行有效监管，亦能有效确保不会将病毒带到内地，影响内地国民健康。

运输署发言人表示，特区政府十分理解在现时全接驳的模式下，香港跨境货车司机面对的困境，并已经向内地方面反映了有关情况，包括现时香港跨境货车司机和与内地司机的对接安排等。特区政府会与内地相关部门继续积极跟进，以期尽快改善有关接驳安排，确保运作顺畅，提升跨境陆路运输效率。

特区政府将继续与跨境货运业界保持紧密联络，积极与内地当局探讨能改善陆路跨境运输的方案，包括业界建议让香港跨境货车司机直接到作业点取货并对他们实行闭环管理及改善在口岸接驳点的轮候安排，以进一步减低疫情传播的风险及改善跨境货车司机的营运情况。