国内车展惊现大量“遮羞布”，维权车主被包围（组图）

车展除了琳琅满目的新车之外，维权的事情也时有发生，无论是豪华品牌抑或是普通品牌，都无法避免，今年的重庆车展也不例外。

6月25日，2022年重庆车展正式开幕的第一天，零跑汽车展台就遭遇消费者维权。6月26日，重庆车展的第二天，广汽埃安展台也突发了消费维权事件。而这两起发生消费者维权的品牌，均处于N4新能源专属展馆，这个是值得我们深思的。

值得一提的是，两起维权事件还没等大家反应过来，涉事品牌展台现场很快就被工作人员用黑布围起来，安保人员也迅速到达现场维持秩序。不得不说，要是厂家处理消费者维权的速度能赶得上这拉黑布的速度，车展拉横幅维权的事件或许不会再发生。

据了解，零跑汽车车主维权的关键是，自己提走零跑C11当天，仪表盘即发生黑屏，随后维修更换，与经销商和厂家多次协商无果，两者也是互相踢皮球一个月也没能给出方案。随后，零跑汽车积极与维权车主进行沟通，问题已经获得妥善解决。

至于广汽埃安车主维权，是因为其遇到了4S将事故车当新车卖的情况。广汽埃安相关负责人在了解后给出的答复是，与新车的质量没关系，用户是跟当地的经销商有点纠纷，后续会有更详细的官方回应。

消费者维护自身正当权益，无可厚非。但也有观点认为，在车展现场拉横幅进行维权的行为较为极端。钟叔驾道想引用《深海里的星星》的一句话：“世界上其实根本没有感同身受这回事，针不刺到别人身上，他们就不知道有多痛。”

如果遵循正当的维权渠道可以解决问题，谁愿意抛头露脸在大庭广众之下拉横幅，甚至坐上发动机舱盖上去维权呢？但凡经销商和厂家之间不互相踢皮球，积极主动地去解决问题，谁愿意采取如此极端的维权行为？

其实，这也反映出目前汽车市场中，部分主机厂和经销商之间的不友好关系。主机厂为了销量任务向经销商疯狂压库存，而经销商为了完成KPI，整个运营的重点无疑是放在了销售方面。至于售后服务，自然也是得不到保证，能推脱的锅自然是甩给了主机厂。

而部分主机厂对于售卖出去的车辆，如果涉及到退换的，当然也是能推则推，毕竟真的要涉及到车辆的退换，那是相当麻烦的事情。消费者遇到的问题经过层层转达，先不说效率的问题，这责任也是难以落实到具体的负责方。

所以，现在不少主机厂在进行大改革，让领导层直接toc，如东风日产启辰推出的“老黄热线”。消费者遇到问题时能第一时间找到厂家反映，领导层也能及时为用户解决问题，了解到产品的不足后并向工程师反映，对产品迅速作出优化升级，让产品变得越来越好，这无疑是一个值得学习的榜样。