进击的巨头—广汽踏上“万亿营收”新征程（组图）

站在新一年的起点，回望2022年的汽车行业，新能源汽车呈爆发式增长，自主品牌以及汽车出口方面带来了诸多惊喜。但与此同时也面临不少挑战，原材料价格高企、疫情跌宕反复和行业竞争加剧，都令市场充满了不确定性。

去年，国内大型车展纷纷按下暂停键，而在辞旧迎新的关键节点，年度唯一A级车展——广州车展虽迟但到，在12月30日拉开序幕，大幅提振市场信心。

本届广州车展，各大车企摩拳擦掌，众多新车品牌争相亮相，而作为东道主的广汽集团，携旗下广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱五大品牌闪耀登场，全方位展示出完善的产品矩阵与强大的产品实力。

除了出色的产品外，广汽还交出一份亮眼成绩单，并重磅发布2030“万亿广汽1578发展纲要”。回首过去一年，广汽业绩在市场信心较为低迷的2022年逆势而升，多项指标超额完成年度目标。面向未来，广汽集团表示，到2030年，力争实现产销超475万辆新车、营收达1万亿元、利税达1千亿元。

在汽车产业加速变革的当下，智能化、电动化已成为行业发展的主旋律，广汽将继续以科技驱动创新，朝着世界一流科技企业迈进。

厚积而薄发 产销、营收逆势双增

2022年是艰难的一年，汽车行业也经历了种种逆风，原材料价格高企加大成本压力，疫情反复导致供应链中断，同时竞争也越来越激烈......但就是在这样的情况下，广汽经受住了前所未有的考验，交出了一份含金量满满的成绩单。

去年，广汽产销均实现了两位数增长，营收、利润逆势双增，预计全年实现汽车产销分别为245.9万辆和240.4万辆，同比分别增长约15%、12%；汇总营业收入5,144.6 亿元，同比增长约19.7%；利税总额651.9亿元，同比增长约13.2%，产量、产值、营收、利润预计均超额完成挑战目标。

从结构上来看，广汽自主和合资品牌齐头并进，创下可圈可点的佳绩。

自主品牌“双子星”频频加速超车，广汽传祺、埃安合计产销超62万辆，创造广汽自主品牌事业发展的历史最好成绩，其中新能源汽车占比超43%。

传祺全面发力“电气化+智能化”，推出应对混动大势的核心利器“钜浪混动”，其累计销量位居中国品牌HEV第一。天风证券指出，混动汽车作为从燃油车向纯电动车过渡的重要中间产品，同时满足政策法规要求和终端消费者需求，迎来黄金发展期，而广汽传祺推出的新一代混动技术正助力其抢占竞争高地。

埃安则超速向前，实现全年销量27.1万辆，同比增长126%，月销突破3万辆，领跑造车新势力。此外，埃安已完成股改和A轮融资，准备冲刺新能源汽车科创板第一股，投后估值超千亿元，为国内未上市新能源车企中估值最高的企业。

合资品牌方面，日系两田保持发展之势，稳居合资车头部阵营。广汽丰田加快电动化转型，全年产销突破百万辆，成为广汽首个迈入百万辆俱乐部的整车企业。

而取得如此成绩的背后，是广汽一直以来在产品实力上的厚积沉淀。

成立25年来，广汽不断进取，从初创企业成长为行业巨擎。近年来，汽车新四化潮流席卷而来，广汽率先启动变革，一段时间累积下，广汽在这一赛道上已保持领先态势。

围绕电动化和智能化等转型的核心，广汽去年动作频频，电气化方面全面发力，广汽埃安产销实现快速增长，两次扩能；成立运营广汽能源科技公司；积极布局矿产资源；自主动力电池产业化项目因湃电池动工开建。与此同时，广汽本田、广汽丰田都进行新能源车产能扩大建设，为电动化奠定产能基础。

汽车智能化竞争也愈发激烈，广汽也在不断创新，广汽研究院去年推出了星灵电子电气架构，应用数字化、应用软件来进行未来汽车整体的控制，其核心普赛操作系统开发进展顺利，计划2023年量产搭载，有望成为国内首个量产落地的车云一体化电子电气架构。

此外，广汽体制上注重灵活性，不断深化国企改革，持续释放发展源动力。2022年是广汽“十四五”规划的关键之年，在这一年，广汽的一系列转型硕果累累，实现了产品的全面升级，本届广州车展上拳头产品齐上阵，闪耀全场。

五大品牌组团亮相 彰显硬核实力

广州车展上，广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱五大整车品牌组团亮相2.2号“广汽馆”，并为广大观众呈献精品车型、亮点科技，全面展示出强大的产品实力和创新成果。

广汽埃安最新的“科幻旋翼GT”—Hyper GT大放异彩，作为Hyper的王牌车型，首发搭载埃安全新一代星灵架构和AEP3.0两大前沿技术成果，整车性能和智能都达到了行业顶尖水平。

Hyper GT颜值与实力并存，充分展现出埃安全面进军高端市场的决心，也标志着高端豪华纯电格局已迎来剧变。

广汽传祺携混动“四大王牌”及两款用户共创车型第二代GS8旅行版、GS4 PLUS猎装版亮相车展，并发布全新一代传祺GS3·影速。值得一提的是，新一代GS3·影速告别冰冷机械的堆料思维，兼具“高颜值+高性价比+高科技”，或成为10万元级SUV最优解。

广汽本田方面，携概念车及全系车型参展，诸多高保值率产品悉数亮相，包括e:N2 Concept，ZR-V 致在e:HEV、型格e:HEV和全新一代皓影e:PHEV，并在车展全面展示电动化、智能化、全价值最新成果。

广汽丰田则带来了第五代“智能电混双擎”，以及“T-PILOT 智能驾驶辅助系统”“T-SMART 智能座舱”和“T-LINK 智能互联”三大智能化技术。广汽丰田持续向“电”进化，今年首次突破年产销100万台，用户基盘达成700万。

广汽三菱重磅发布全新的进口皮卡车型L200，全新欧蓝德也于本届车展上亮相，作为SUV鼻祖，其凭借威风外观、质感内饰、动感驾控、科技安全四大亮点，成为产品力越级、驾驶性能优异的“爆款车型”。

自动驾驶方面，旗下如祺出行首次在车展集中展出全开放Robotaxi（无人驾驶出租车）运营科技体系落地成果，展现了广汽在自动驾驶方面的努力。

近年来，各大车企争相入局自动驾驶领域，但由于技术难度之大，不少研发失败。而如祺出行Robotaxi走在了赛道前端，加速自动驾驶商业化落地。

可以看出，广汽在逆势中高歌猛进 ，离不开其完善的产品矩阵。纯电方面，埃安领跑新势力，并向高端市场发力；混动方面，持续深耕，加速驶入新能源科技赛道，自动驾驶、数字化和智能化方面也是多点开花。

在电动化、智能化浪潮下，广汽集团凭借雄厚的资金实力、持续的技术积累以及广覆盖的产品矩阵，成为中国整车市场不可或缺的组成力量，也为“万亿广汽”宏图的奠定了雄厚基础。

冲刺万亿营收 发力新增长点

当下，汽车行业瞬息万变，技术升级、竞争速度也都在加快，广汽与时俱进地推出“1578发展纲要”，以指引公司未来八年的发展。

具体来看，“1578发展纲要”的“1”代表1个目标，到2030年，实现产销超475万辆、营收1万亿、利税1千亿。分析指出，庞大的市场规模本身就说明了在竞争态势中占据优势，表现出广汽以高质量，可持续发展为目标。

“5”则代表集团要发力5大增量，包括整车转型升级、零部件强链延链、能源及生态赋能、国际化勇毅前行、智慧出行商业化运营。

“7”代表夯实7大板块，包括研发、整车、零部件、能源及生态、国际化、智慧出行、投资与金融。

“8”代表落实8大行动，要着力深化体制机制改革、科技创新研-投并重、自主品牌全力提升、强链延链优化结构、能源生态全面发力、软件业务深度布局、海外市场重点突破、智慧交通模式创新。

凭借着多年来深厚积累和实力，广汽集团重磅推出2030“万亿广汽1578发展纲要”，不仅集中体现了广汽紧抓发展机遇、大胆前瞻规划的魄力与决心，此次战略调整也有利于各品牌研产销一体化经营，强化整车、零部件、金融等各个板块资源和战略协同。

值得一提的是，在“万亿广汽”规划中，公司特别提到了对能源生态领域的布局，并将其视作公司未来发展的重要增长点。

广汽集团总经理冯兴亚表示，未来，广汽集团将在能源及能源生态领域加大投入，建立“锂矿+基础锂电原料生产+储能与动力电池生产+充换电+储能”纵向一体化的新能源产业链布局，完善动力电池上下游产业链布局，降低产业链成本，实现新能源产业链整体自主可控，同时协同发展储能业务，提高广汽产业链核心竞争力。

受疫情等因素影响，锂电价格高企，下游车企成本压力山大，出于降低增效和保障供应链考虑，不少车企切入动力电池赛道。在产业链上的布局，广汽坚持自主创新与强化合作两条腿走路，去年广汽已围绕动力电池在上游产业链展开布局，因湃电池工厂动工，并布局矿产资源；同时拓展芯片赛道，投资地平线、粤芯半导体、经纬恒润、芯钛科技等多家芯片公司。

深入来看，广汽在上游的布局也在推动自主新能源业务快速增长，“1578发展纲要”中各业务板块强化联动，厚积而薄发，构建出“一盘棋”的战略格局。

此外，汽车出海已是大势所趋，海外市场也将成为广汽一个重要的增长点。广汽表示，2030年广汽集团目标向海外市场销售40万辆汽车，其中新能源与传统车各占据一半。

冯兴亚表示，广汽已经做了布局和准备，一是在研发体系上打造了欧洲研发中心，形成了全球研发体系；二是在产品准备上，按照全球的法规要求打造产品；三是在营销体系上进行系统搭建。

从以上分析来看，这次战略调整切合高质量发展之需，广汽正积极扩大各品牌优势，加速向新能源以及全球化时代迈进。

随着疫情的阴霾逐渐散去，汽车行业今年有望实现强劲复苏，而作为万亿广汽蓝图筑基之年，2023年广汽集团将挑战汽车产销同比增长10%的目标。

站在新的起点，面对汽车行业发展的新趋势、新挑战，广汽将围绕宏伟蓝图，全方位践行科技战略举措，提升科技创新能力，领势前行，走出一条高质量发展道路，为中国汽车工业发展贡献更多力量。