悉尼内城区住房密度增加计划引发州内分歧，基础设施和过度开发问题备受关注（组图）

州政府因计划强制在悉尼内城地区增加更多住房密度而面临内部不安，一些工党议员坚称他们的选区已经承担了公平的份额，并质疑他们是否具备必要的基础设施。

州长Chris Minns多次强调，交通便利的地区必须建设得更高，政府上周也欢迎新南威尔士生产力委员会的报告支持这一做法。

但许多城市工党议员在选举前反对所谓的过度开发，现在呼吁在内城地区谨慎增加密度，这对Minns的决心是一个重大考验。

司法部长Michael Daley在Maroubra选区反对过度开发的竞选活动中表示，他一直承认悉尼是一个不断发展的城市，所有社区都需要承担增长的“公平负担”。

他说：“然而，社区希望的是一个能够为他们的地区提供适当发展的规划系统，不过分，交通便利，并能很好地服务于不断发展的城市，但这并非总是如此。”

Daley为兰德威克市议会辩护，该市议会反对开发商Meriton在邻近的Zetland建设814套公寓，称兰德威克市一直超额完成住房目标。

Daley说：“我所在地区的人们在过去的50年里一直见证着他们的社区的发展和变化，我们从未对容纳更多增长产生问题。我们所遇到的问题是当开发商要求我们接受荒谬的提案时，”他主要指的是Meriton在Little Bay计划建设1900套公寓。

地方政府部长Ron Hoenig的Heffron选区包括Rosebery、Mascot和Zetland，他定于周四在反对Zetland 800套公寓的公开会议上发言。

组织者声称该地区“已经达到最大容量”，缺乏公共交通、绿地和社会基础设施。Hoenig的办公室没有回电话。

Coogee的工党议员Marjorie O'Neill，曾竞选“拯救Coogee村”，反对在Coogee Bay酒店上方建设一座六层楼房，她说她的选民应该在工作地点附近获得负担得起的住房，但没有明确表示是否支持生产力委员会的做法。

她说：“像东部地区这样的地区在历史上面临的问题是，住房和发展政策是在基础设施政策孤立的情况下制定的。我们需要确保我们已经考虑到了发展，以社会基础设施投资为核心。”

（图片来源：SMH）

交通部长Jo Haylen的Summer Hill选区包括两个即将改建为地铁的火车站 - 这使得它在工党的政策下非常适合进行更高密度的发展。

Haylen指出，她的选区已经有了“显著的增长，特别是在公寓方面”，但她表示，内西部地区因其公共交通便利而成为更高密度的理想地点。

她说：“不过，我们希望确保它是高质量的密度。这就是为什么我们正在加强建筑专员的能力，因为你会听到一些社区表示，他们得到的那种发展并不是他们应该得到的质量。”

周日，Minns表示，在过去的两周里，他的政府试图“勾画出”沿着交通走廊，悉尼如何以更高密度和更高品质的住房呈现。

他说：“没有议会成员会在所有情况下同意每个建筑商的每一个请求。但我们都必须尽我们公平的份额。”

Daley表示，他不认为政府内部存在关于增长应该发生在哪里的“地理论据”。“我们都希望悉尼能够发展，但要以合理和精心规划的方式发展。”

然而，Minns表示，住房目标“完全失衡”，帕拉马塔以西的数字较高，但大部分公共基础设施建设在帕拉马塔以东。

新当选的利物浦工党议员Charishma Kaliyanda也表示，在过去的十年里，“必须对西部承受的增长压力进行某种程度的平衡”。

Minns对一些悉尼市中心市长（包括工党的Waverley市长Paula Masselos）对他的密度计划表示担忧。他说：“我们并不要求你在应对新南威尔士人口增长方面承担所有负担，但你将不得不承担其中的一部分。”

自由党议员们也准备在密度问题上挑战政府。上个月，反对党司法部长和Wahroonga议员Alister Henskens在议会提交了一项动议通知，要求工党“尊重Wahroonga选区在过度开发问题上的历史、便利设施和观点”。