城铁公交需等上1小时,跑步都比公共交通快!墨尔本西部城区交通服务受促改善(组图)
《先驱太阳报》8月13日报道称,墨尔本西部城区的通勤者等待公共交通的时间,最多可比东部城区的居民长达六倍,倡导者因此呼吁进行重大改革,将“被遗忘”的西墨尔本连接起来。
(图片来源:《先驱太阳报》)
东部和西部之间的差距是一个很流行的说法,然而,新的数据显示,在深夜和周末依赖城铁和公交车的乘客,完全有理由感到不舒服。
Melton市Caroline Springs的一名乘客,在周末需要等长达一个小时才能等到一班开往城市的城铁,而Whitehorse市Nunawading的乘客只需等待10分钟。这两个车站距离CBD均约为21公里。
与此同时,一名来自Wyndham市Truganina的轮班工人在工作日非高峰时段,要等40分钟才能等到一辆公交车,而Doncaster East的工人每15分钟就能搭上一辆公交车。
东区的乘客还可以选择六条智能公交线路,公交车也运行至午夜,而Truganina的工人则在晚上九点后,没有公交车可搭乘。
(图片来源:《先驱太阳报》)
此前,维州政府回避了有关削减墨尔本西部新城铁线路计划的质疑。
公共交通倡导者Peter Parker强调了墨尔本各地存在的一些最大差异,并呼吁政府为蓬勃发展的西部城区提供新的、更频密的服务。
Parker说:“墨尔本社会需求最高的地区往往得到的服务最少,尽管那些运行的线路使用率更高。在提供班次频繁的火车和公交车方面,西部城区已经被遗忘了。”
“没有人应该等待火车或主要路线的公交车超过20分钟,不幸的是,在西区,在高峰时段40至60分钟的等待时间是很常见的。”
“政府在基础设施计划方面做得很好,但是,它必须将注意力重新转移到七天班次服务上,以便从它所建造的设施中获得最大的收益。”
Parker强调了西部新区(如Thornhill Park、Mambourin和Mt Atkinson)对基本服务的迫切需求。
在此之前的6月份,墨尔本西部曾因West Gate Tunnel施工而交通严重中断,当时公交服务替代了城铁运行。
6月,《先驱太阳报》的记者们也进行了一个测试,比赛谁能在公共交通中断期间最快进入市区。结果显示,自行车骑手的路线最短,其次是摩托车、汽车、跑步,最后是公共交通。
政府发言人表示,已拨款6.5亿澳元升级Melton line线,这将使运力提高50%,也是政府“在澳洲发展最快的社区之一运行更大更好的列车”计划的一部分。
该发言人说:“我们正在西部大兴土木,实施重大交通项目,这意味着每条铁路走廊都将为更多乘客提供更多空间。”
她证实,将在Eynesbury和Melton之间开通新的公交服务,使当地居民出行更加方便