联邦政府宣布拨更多资金修路，引发各州政府批评（图）

雅虎新闻11月19日报道称，联邦政府将通过向地方议会划拨更多资金，把旨在改善道路安全的Roads to Recovery计划的资金增加一倍。

几个项目将合并，以简化投资计划，联邦政府认可的Black Spots的资金将从每年1.1亿澳元增加到1.5亿澳元。

基础设施部长Catherine King表示，明年开始，Roads to Recovery的资金将逐步从每年5亿澳元增加到10亿澳元。

King表示，为了避免通胀压力，上调将在远期估算中分阶段进行。

她说，虽然澳人的大部分时间都在当地道路上行驶，但议会发现很难跟上损耗成本的增长。

King周日对记者说:“我住在乡下，我知道对地方议会来说，跟上当地道路的维护和改善是多么困难。”这笔钱还将帮助地方议会雇用当地劳动力，以促进社区的就业。

资金数额将基于一个长期的公式，考虑到人口、道路距离和维护的性质。

地方议会将决定如何使用这笔钱，但联邦政府将与议会合作制定指导方针。

（图片来源：雅虎新闻）

但昆州交通厅长Mark Bailey表示，宣布对昆州增加道路资金是一种误导。

将偏远地区道路的资金分配从80/20改为50/50，意味着昆州人每年将自掏腰包6亿至10亿澳元。

他说:“因此，昆州人的境况仍将严重恶化。”

这些变化源于联邦政府的独立基础设施投资审查，其中建筑劳动力成本的不断上涨是首要问题。

审查报告发布后，部长因削减澳洲各地的一系列项目而受到各州和联邦自由党的抨击。

政府辩称，削减约70亿澳元的通勤停车场、快速铁路和其他基础设施是控制330亿澳元井喷的必要之举。

新州副州长Prue Car批评了西悉尼项目的削减，她说州政府依靠联邦资金来确保适当的基础设施与人口和住房增长相匹配。

她告诉天空新闻：“联邦政府明确表示，他们不会触及正在进行的项目，所以这令我们非常担忧。”

影子财政部长Angus Taylor表示，道路和交通基础设施是政府可能做出的最具成效的支出之一，并批评了其他领域的支出，他认为这些支出会推高通胀。

他说:“当你面临生活成本危机时，你需要做的是减轻最低效支出的压力。”

（Jo）