住在救护车站2公里外，等了2小时救护车却没来！澳女剧烈疼痛中离世，还有人曾经“等死”（组图）
《每日邮报》1月22日报道，由于拨叫的救护车始终没有到来，南澳一名女子在临死前承受了“剧烈疼痛”，她的家人呼吁对州政府提供的救护车服务进行紧急改革。
2023年2月，当Betty Dobson开始感到剧烈疼痛时，她身处阿德莱德的家中，距离救护车站仅2公里。
前一年11月，她被诊断出患有胰腺癌，作为治疗计划的一部分，她接受了化疗和放疗。
据《广告人报》报道，她的丈夫叫了一辆救护车，但在等待了两个小时后，他不得不亲自将妻子送到医院。
Dobson说：“我再次给他们打电话，他们说......不仅没有（救护车）在路上，而且她也不能告诉我什么时候会有救护车。”
Betty Dobson（图片来源：《每日邮报》）
他表示，自己“费了好大的劲，承受了很多痛苦”，才把结婚50年的妻子送上一辆小车，然后自己开车把她送到了Noarlunga医院。
一直在等待Dobson到来的医院工作人员立即行动起来，对她的肠道进行了扫描，并给她服用了止痛药。
一名外科医生告诉家属，他们的亲人很可能无法在手术中存活，并建议对她进行姑息治疗。
Betty于第二天去世。
Betty Dobson（图片来源：澳洲七号台新闻）
Dobson说，他叫救护车的唯一原因是为了能立即缓解妻子的“剧痛”。
Dobson和他的女儿Julie现在呼吁对救护车服务进行改革，好让呼叫者得到预计的等待时间。
Julie在谈到她的母亲时说：“她还是会死，但在逝世前一天晚上，如果有不同的结果，她就不会那么痛苦了。”
SAAS发言人告诉《每日邮报》：“这个病例被分流为3级优先病例，22分钟后，应来电者的要求取消了呼叫，因为我们无法给出明确的时间框架。”
“电话回拨是标准做法，已实施多年。我们会尽一切努力让患者及时了解延误情况。有时患者会给我们回电话，就像这次的情况一样。”
“病人在与我们紧急行动中心的工作人员讨论后考虑自行前往医院的情况并不少见。如果病人对他们的呼叫或护理提出疑虑，我们会对每个病例进行审查。”
（图片来源：《每日邮报》）
与此同时，12月2日，阿德莱德东北部一名54岁的男子在等待救护车10多个小时后死亡。
这名男子在腹痛难忍并呕吐后呼叫了救护车。
起初，他被列为低优先级病例，救护车在一小时内到达现场，但救护人员被医院的急诊延误了。
当晚，整个阿德莱德的急诊室都宣布进入“白色警戒状态”（Code White），这意味着所有治疗室都被占用。
在第三次，也是最后一次呼叫急救服务时，该男子的情况被列为第一级（最高优先级病例），救护车在4分钟内赶到，但他已无力回天。
（图片来源：《每日邮报》）
由于南澳长期存在医疗服务危机，救护车被出租车代替将数以千计的紧急求助者往医院。
2021年1月至去年4月间，由于严重的医院外拥堵问题（ramping），该州的救护车服务用出租车运送了4000多名病人。
当救护车无法将病人直接转送到医院的急诊科时，就会出现“拥堵”现象，因为医院的急诊科已经满负荷运转，这意味着他们无法再接收任何病人。
平均每周有多达36名需要非急诊护理的病人需要通过出租车运送，以便医护人员能够处理紧急情况，造成超过12万澳元的费用。
（图片来源：《每日邮报》）
SAAS发言人在一份声明中告诉《每日邮报》，出租车并不是用来代替救护车提供危重病人护理的。
“相反，出租车有时会提供给那些接受过专业护理人员临床评估、需要交通工具前往医疗机构但不需要急救车响应的病人。”
“救护车的调度，是根据医疗状况的紧急程度和严重程度来确定优先次序的，以确保需求最迫切的患者首先得到紧急救护。”
SAAS表示，该局致力于改善救护车的等待时间，并已增聘了171名辅助医务人员，以加强其应对紧急情况的能力。
南澳政府发言人称，州长Peter Malinauskas对州救护车服务的投资创下了历史新高，在全州范围内新增了36辆救护车、350名救护人员和10个全新的救护站。
“我们今年还将增设150张医院病床，2025年还将有更多病床投入使用，以确保我们的医院有更多的床位，并腾出救护车资源来应对社区需求。”
（Rayyan）
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