【汽车】中国汽车进军澳洲15年，电动汽车制胜，销量超韩美德（组图）

中国汽车进军澳洲15年! 电动汽车制胜! 销量超韩美德！

白驹过隙，中国汽车品牌进军澳洲市场15年后，已占到了新车销量七分之一，进化速度远超当年的日韩品牌。

15年前（2009年6月24日），长城汽车（Great Wall Motors，GWM）成为第一家在澳洲设店的中国汽车制造商，并推出了两款皮卡。随后，包括奇瑞（Chery）、吉利（Geely）和福田（Foton）在内的其他中国品牌也相继进入澳洲市场，但由于安全评级和召回事件（比较有名的就是长城刹车片含有石棉成分，在中国合法，但是在澳洲属于零容忍），长城和奇瑞汽车的销量很快就踩了刹车。随后这些品牌重新设计，准备用更安全、更先进的车型进行第二次尝试，但右舵新车型的供应开始枯竭，许多最早进入澳洲的中国汽车品牌水土不服也退出了市场。2012年，中国汽车在澳洲的销量为12139辆，达到了第一波浪潮的顶峰；但在2015年骤降至仅2320辆。而在2023年，来自中国的近6个品牌及另外6个拥有中国工厂的欧美品牌（包括特斯拉）在澳洲售出了193433辆新车。中国车来澳的第一波喜忧参半，来自背景资源雄厚上汽的MG和LDV则走得扎扎实实，现在澳洲路上几乎每天都能碰到。事实上，第一辆在澳洲销售的中国制造汽车并非来自中国本土品牌。2004年至2006年，大众Polo Classic轿车在澳洲卖出了数百辆，这些汽车就是在上海生产的，但因为质量等问题，没有再继续出口到澳洲。自20年前第一辆Polo Classic以来，在澳洲销售的中国制造新车已接近60万辆。

近年来，中国已超越韩国、美国和德国，成为澳洲第三大新车销售来源国，仅次于日本和泰国。如今中国制造的汽车销量已超过了韩国汽车交付量的峰值（2017年的175802 辆），并领先于2012年泰国产汽车，当时皮卡尚未兴起。2023年中国产新车在的澳洲销量超过了15年前澳洲本土制造的汽车，这一变化体现了消费者对汽车品味的改变以及新车市场快速变革的接受和对中国汽车质量的认可。

新冠疫情在很大程度上推动了这一增长，因为与日本、韩国和欧洲的汽车品牌相比，中国品牌普遍面临的整车和零配件库存短缺问题并不那么严重，而且二手车的短缺也让买家转向价格低廉的中国新车。中国汽车品牌凭借价格实惠的汽油动力城市掀背车、SUV和皮卡车在澳洲站稳了脚跟。现在以比亚迪为代表的电动车则进一步推动了销售的增长。在2024年一季度售出的电动汽车中，近80%为中国制造，在25468辆汽车中占了 20244辆，其中近三分之二为特斯拉，而非比亚迪等其他中国本土品牌。五年前，澳洲售出的电动车中没有一辆是中国制造；而现在，在澳洲销售的中国制造汽车中，有五分之二是电动汽车。比亚迪凭借电动汽车在澳洲取得了一席之地，去年的交付量约为12500辆，今年的目标是将销量翻一番。与此同时，自2023年重新进入澳洲市场以来，长城汽车凭借各种皮卡和SUV优势非常火爆，奇瑞汽车在逐渐丰富车款新品，后市可期!

未来18个月内，将有近10多家中国新汽车制造商准备在澳洲设店或正在考虑这样做， 其中大多数将带来电动汽车，其中包括豪华电动Zeekr 009、奇瑞汽车子公司Jaecoo推出的汽油动力家用SUV、与特斯拉Model Y竞争的小鹏汽车，以及与丰田混合动力Prado 4WD竞争的长安汽车, 其他诸如捷途、广汽等品牌都会近期来实地考察澳洲市场，在SUV市场分一杯羹，并以澳洲作为前进欧洲的跳板和桥头堡! 广义上讲，包括中资控股的VOLVO以及上海工厂出品的特斯拉都算是”中国制造汽车“，2023年可以说是电动车元年，而2025年澳洲车市主题将离不开”中国“二字，《澳洲汽车杂志》乐见中国车开遍澳洲大街小巷，给老百姓提供更多高性价比和高科技含量的新款车!

中国车在澳洲，前途无量！