澳洲“出行地狱”排名出炉！悉尼交通最便利，垫底的竟是这里...（组图）

SBS News7月8日报道，根据最新报告，澳洲一些地区的公共交通系统不完善或几乎不存在，导致数百万人只能选择开车出行。

报告呼吁制定全国标准，确保巴士和城铁服务的频繁和及时性。

报告指出，在澳洲五大城市的1500万人口中，只有一半的人可以享有全天候频繁的公共交通服务。

（图片来源：SBS News）

气候委员会警告说，汽车流量的增加导致交通排放量上升和街道拥堵。

智库政策与倡导负责人Jennifer Rayner表示，各州和领地政府应承诺在首都城市提供最低标准的全天候公共交通服务。

Rayner说：“为了让人们不再依赖昂贵且污染的汽车，政府需要在所有交通和土地使用的规划中，把共享交通和步行、骑自行车放在优先位置。这需要进行新的投资，以便促进共享交通和自行车的使用，这包括建设更好连接的人行道和步行道，以及提高公共交通服务的质量和频率。”

她强调共益的重要性，因为更多的公共交通使用不仅有助于减少交通排放，还能带来更清洁的空气和更安全、不拥堵的街道。

虽然电动车在减少交通排放方面至关重要，但仅仅将汽油车替换为清洁能源车对缓解拥堵的作用有限。

周一发布的气候委员会报告发现，布里斯班是澳洲所有主要城市中公共交通最差的城市，大约三分之二的城市地区没有频繁的全天候公共交通。

哪些澳大利亚城市的公共交通最好？

1. 悉尼

悉尼排名第一，有67%的人可以在住家附近享受全天候的公共交通服务。

（图片来源：SBS News）

这些服务包括从早上7点到晚上7点每15分钟一班的巴士和城铁，并且距离住处不超过800米。

公共交通在悉尼CBD、Botany和东部地区最为普及，而Blue Mountains、Penrith和Campbelltown的公共交通服务最差。

报告指出，对于大多数人来说，距离市中心25公里处的地方就无法享受良好的公共交通。

2. 墨尔本

在墨尔本，有52.5%的人可以享受全天候的公共交通服务，其中墨尔本CBD、Albert Park和South Yarra的公共交通最为便利。

Cardinia、Mornington Peninsula和Fawkner的公共交通服务最差，对于大多数人来说，距离CBD 15公里处的地方就无法享受到良好的公共交通服务。

（图片来源：SBS News）

低收入地区的公共交通便利性也比其他地方差了 27%。

在墨尔本，有71%的上班族使用私家车，18%使用公共交通。

3. 阿德莱德

在阿德莱德，47.6%的人可以享受全天候的公共交通服务。

阿德莱德CBD、Prospect、Walkerville和Unley最便利，Onkaparinga、Playford和Port Adelaide的公共交通服务最差。

对于大多数人来说，优质的公共交通服务在距离市中心8公里处就结束了，有80%的人使用私家车上班。

4. 珀斯

在珀斯，40.5%的人可以享受全天候公共交通服务，珀斯CBD、Belmont、Victoria Park和Fremantle的服务最好。

对于大多数人来说，优质的公共交通服务在距离市中心12公里处就结束了。

上班的人中有12%使用公共交通，78%使用私家车。

（图片来源：SBS News）

5. 布里斯班

布里斯班在澳洲的大城市中排名最后，只有33.7%的人可以享受全天候的公共交通服务。

市中心如Annerley、Yeronga和Indooroopilly的交通最便利。

Hills District、Browns Plains和Beenleigh的交通便利性最差，对于大多数人来说，公共交通服务在距离市中心8公里处就结束了。

与其他地区相比，低收入地区的公共交通服务也差了27%。

如何改善公共交通？

如果在城市发展的早期阶段，规划并提供公共交通基础设施，澳洲城市的公共交通会更好。

城市规划咨询公司Urbis的副主任Riley Flanigan表示，首先建设铁路和其他关键基础设施，比在现有社区中重新引入公共交通便宜，而且面对的社区反对也较少。

（图片来源：SBS News）

“在一些更有远见的地方，比如欧洲，他们会利用基础设施来推动城市的发展和更新，通过这种方式来决定城市增长的方向，而不是让城市自然、随机地发展。”

Flanigan指出，澳洲在建设基础设施时是零散的、没有整体规划的。这主要是因为政治因素以及对商业案例和可行性研究的过度关注。

例如，如果一个地区没有现有的居民来提供足够的收入，以支持新建铁路线的维护和运营，那么就很难证明这条铁路线是有经济可行性的。

由于这个原因，政客们可能会利用这一点来攻击基础设施建设项目，认为它们是不合理的或不值得投资。

Rayner指出，在已经开发的地区中重新引入基础设施，特别是重轨如城铁或火车，是非常困难且昂贵的。

这也是她为什么提倡可靠且高频率的巴士服务的原因，因为巴士服务相比重轨更容易实施和管理。

她认为，向电动巴士的转变是一个很好的机会，可以吸引更多的人使用公共交通，电动巴士比燃油巴士更安静、更舒适，这将使公共交通对乘客更有吸引力。

（Joan）