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起飞前夜,女子傻眼:机票跳水3000元!她这样一番操作,退款了......(组图)

2024-07-17 来源: 每日经济新闻 原文链接 评论0条

随着暑假的到来,航空市场迎来了传统的出游高峰期。然而,与往年不同的是,今年暑假机票价格出现了显著的“跳水”现象,甚至在出发前一天晚上,机票价格直降3000多元,令不少消费者感到惊讶。

起飞前跳水3000元

她这样操作退款了

据新闻晨报报道,5月底,网友“花椰菜”在东航App买了6月23日上海三亚往返的机票,5张成人票1张儿童票,一共15000多元。

6月21日,她看了下票价,总价降了1000元左右。

6月22日晚上10点多,离飞机起飞时间12小时都不到了,她又去看了一眼App,这一看机票又降了,还差了3000多元。当了解到可以免费退票后,她决定买低退高。“我打了客服电话,一边通话一边买低价的机票,航班信息和客服确认好再下单的。”

买完后,她把高的那份订单取消值机。6月28日,行程结束回家一天后,她打电话给东航。

“上午给东航打了电话,下午回电让我先在App申请,要写一个工单号。说是审核也需要时间,先提交申请。7月4日,审核通过,7月5日钱款到账。虽然审核时间很漫长,但到账还是挺快的。”

起飞前夜,女子傻眼:机票跳水3000元!她这样一番操作,退款了......(组图) - 1

能够买低退高,还能全额退款,“花椰菜”也很意外。“一开始只是试一试咨询一下。”

“花椰菜”表示,自己的机票能够全额退款,客服介绍是因为符合票价波动政策,可以买低退高。“但具体政策是怎样的,我也不是很清楚。”

起飞前夜,女子傻眼:机票跳水3000元!她这样一番操作,退款了......(组图) - 2

据上游新闻报道,7月16日,东航客服表示:“如果购完票之后24小时内发现降价了,可以重新购买一张同日期同航班的低价票,需要注意的是需要在东航官方APP重新购票,或者是通过东航直销渠道网站、官方小程序等,购买完毕之后可以来电,客服会帮助取消高价票的机位,尝试全退高价票的费用。”

若购票时间超过24小时,东航客服表示,价格较低的票须通过东航官方售票平台购买,且满足上述信息一致相关要求,而且需要“航前取消机位,航后来电”,即在行程之前,给客服打电话取消机位,让客服将价格高的票变成“open”状态;航班完成次日后,致电客服办理特殊上报,上报后可以办理高价票全额退票。

该客服介绍,目前该政策无使用次数限制,建议旅客办理前,根据具体航班情况,咨询票务平台客服后再操作。最近暑假机票突然降价的情况并不多。

哪些公司能“买低退高”?

机票价格跳水,哪些航空公司能“买低退高”?

据中国新闻周刊报道,南航客服人员介绍,两张票的出票时间若在24小时内,同样的客票、日期及行程即可享受“买低退高”政策,高价票可以全额办理退票。“一定要在24小时内”,24小时外则不支持该政策。此外,该政策只支持国内航班,国际航班不支持,团队客票和积分兑换客票等其他情况不适用此规则,值机与否不受影响,使用次数暂时无限制。

厦门航空客服表示,该航司国内航班及国际航班均支持“买低退高”政策,只要旅客购买的一张高价票和一张低价票,航班日期、航班号航程等票面信息完全一致,且证件和姓名信息未做过任何信息更改,就可以联系客服全额退票高价票。需注意,相关办理需在航班起飞前,其余无时间限制,无票务购买平台限制。

山东航空表示暂不支持“买低退高”政策,不过可以视情况提供优惠券补偿。

采访发现,目前部分航司暂未提供“买低退高”政策。中国新闻周刊致电春秋航空、四川航空及海南航空等,多家航司客服均表示暂无此政策,机票价格会根据市场实时变动,“降价了不需要退,涨价了也不需要补差价”,退票要收取手续费,无法免费全额退款高价票。

另外,据上游新闻报道,中国国际航空也没有“买低退高”政策,不过其在2月2日推出了新的免费退票政策,向APP注册用户发放了两张国际及地区退票权益券,即每人每年有两次无理由免费退票的机会。

四大航司上半年仍未扭亏

值得注意的是,据深圳商报报道,7月、8月暑运旺季已经到来,记者在携程、飞猪等平台上,搜索近期从深圳出发飞往全国各旅游城市的机票,发现深圳到广西河池仅需340元,到热门旅游城市海口、合肥等地最低仅需400元,到北京、西安、银川、锦州等北方城市仅需500元左右,而到内蒙古最北端的旅游城市海拉尔也仅需800元。在这个传统的暑运旺季,不少机票折扣低至2.5折。

去哪儿大数据显示,截至目前,今年暑期国内机票平均支付价格比去年同期降低6%,旅客提前预订周期变短,暑期国际机票平均支付价格较去年同期下降了22%。当机票跳水频繁,越来越多的人选择“多看看、再等等”。

另外,近期,多家上市航空公司陆续发布了2024年半年业绩预告,上半年国航、东航、南航、海航四大航均预计仍将亏损。

根据民航局的最新披露,上半年全行业共完成旅客运输量3.5亿人次,较2019年同期增长9.0%。其中国内航线完成3.2亿人次,较2019年同期增长12.4%;国际航线完成2967.3万人次,客运规模恢复至2019年同期的81.7%。这个暑假,尽管多家航空公司纷纷新增、加密航线,对暑期出境游的热门目的地进行运力增投,但国际航线的恢复速度仍然缓慢。

业内人士认为,今年民航市场迎来了更充分的竞争,消费者对机票价格更为敏感。在供需矛盾突出的情况下,航空公司不得不面临运力过剩带来的压力。“在国内航司中,国航、东航、南航、海航四大航司的国际航线占比最多,宽体机数量也更多,受国际市场恢复缓慢的影响也更大。”

业绩预告显示,一季度曾经扭亏为盈的南方航空和海航控股,在上半年都没能延续业绩飘红,南航预亏10.6亿元至15.8亿元,海航控股预亏6亿至6.7亿元。上半年预告亏损的还有中国国航和中国东航,分别预亏23亿元到30亿元,以及24亿元至29亿元。

不过,有三家民营上市航司预告了上半年盈利:春秋航空预计归母净利润为12.9亿元到13.4亿元,同比增长54%到60%;吉祥航空预计净利润为4.5亿到5.5亿元,同比增长620.99%到781.21%;华夏航空预计盈利0.22亿至0.32亿元。

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