中澳联合紧急警告！同时官宣入境新规，中澳现直飞新航线，多国停飞飞中国航班...（组图）

中国宣布入境新规，

与这一病毒有关！

中澳同时发出警告：注意...

猴痘（Mpox）疫情的全球警报再次响起，这次疫情的严重性不容小觑。

世界卫生组织（WHO）已经宣布猴痘疫情为“国际关注的突发公共卫生事件”，这是该组织可以发出的最高级别警报。

这一决定反映了猴痘病毒传播的紧迫性和全球性，以及对人类健康的潜在威胁。

中国加强入境筛查！

并警告大家做好准备：

面对全球猴痘疫情的严峻形势，中国迅速采取行动，加强了对入境人员的卫生检疫措施。中国海关总署官方公众号“海关发布”8月15日紧急发布了关于防止猴痘疫情传入我国的公告。

中国海关总署发布公告，明确指出将在未来六个月内对所有入境人员和货物进行猴痘病毒MPox的监测。

这一措施体现了中国对保护国民健康安全的坚定承诺，以及对全球公共卫生安全负责的态度。

非洲疾病预防控制中心的数据显示，今年以来，非洲已有13个国家报告了超过1.7万例猴痘病例，死亡人数达到517例。

刚果（金）的疫情尤为严重，报告了近1.7万例病例，死亡511例。

这些数字令人震惊，凸显了猴痘病毒在非洲的快速传播和高死亡率。

澳大利亚病例激增！

澳洲也已经发出警告！

在澳大利亚，猴痘病毒的传播也引起了卫生部门的高度关注，一周内，卫生部门发出多次警告。

2024年上半年，澳大利亚报告的猴痘感染病例数是2023年全年的三倍多，达到了90例。

墨尔本的卫生专家警告称，本地传播非常令人担忧，卫生部门建议限制性伴侣数量，并保存详细信息以便追踪接触者。

猴痘病毒的变异株在全球范围内的传播，给公共卫生带来了新的挑战。

在澳大利亚，尽管尚未发现新的变异株，但病例数量的激增已经引起了卫生部门的严重关切。

流行病学家指出，猴痘病毒正在进化，传播效率变得更高，这一迹象令人担忧。

随着猴痘疫情的蔓延，对疫苗的需求也在增加。

世界卫生组织呼吁疫苗制造商增加产量，并要求拥有疫苗储备的国家向疫情严重的地区提供援助。

非洲疾控中心表示，为应对猴痘疫情，非洲大陆需要获得大量疫苗，以控制疫情的进一步扩散。

面对猴痘病毒的全球性挑战，国际合作显得尤为重要。

各国必须加强合作，共同应对这一公共卫生危机。

通过国际社会的共同努力，我们可以更有效地控制猴痘病毒的传播，保护全球人类的生命安全和健康。

澳洲方面，同一时间，也有入境新规定宣布了！

澳洲入境新规，

马上开始！

在数字化浪潮席卷全球的今天，澳大利亚边防部队（ABF）宣布了一项具有里程碑意义的举措——今年晚些时候起，

将试行电子版的“澳洲旅行申报”。

这一决定标志着澳洲入境流程的又一次重大革新，旨在通过科技手段提升旅客体验，优化数据管理，并促进更高效的边境管理。

长期以来，无论是乘船还是乘坐飞机抵达澳洲的旅客，都需要手动填写繁琐的物理入境卡进行申报。

这一传统做法不仅耗时费力，还时常因信息填写不准确而导致不必要的麻烦。

而今，随着数码化入境卡的推出，旅客们将告别这一历史，步入更加便捷高效的入境新时代。

初期，数码化入境卡的试行将率先在澳航从新西兰飞往澳洲的航班上实施，这一举措基于“跨塔斯曼无缝旅行”的倡议，旨在通过简化流程，促进两国之间的便捷往来。

旅客们只需在澳航的App中填写相关信息，即可生成一个二维码，供边境官员扫描验证。

这一流程与疫情期间广泛使用的新冠疫苗接种声明类似，既方便又快捷。

回顾历史，澳洲的入境申报制度经历了多次变迁。

从最初的轮船公司负责提交乘客信息名单，到1954年起坐飞机来澳的旅客需要自行填写入境卡，再到1965年轮船乘客也改为自行填写，每一次变革都反映了时代的进步和需求的变化。

而1972年“白澳政策”结束后，飞行和船客入境卡的统一，更是标志着澳洲向多元化和包容性迈出了重要一步。

然而，随着时间的推移，传统的入境卡制度逐渐显露出其弊端。

尤其是在疫情期间，入境流程的复杂性和不确定性加剧了旅客的焦虑和不满。

尽管澳洲曾一度尝试引入数字申报系统以废除物理入境卡，但由于操作效率低下而未能成功。

如今，随着技术的不断发展和边防部队的决心，数码化入境卡的试行终于得以实现。

对于旅游业而言，这一变革无疑是一个利好消息。

澳大利亚商会旅游分会长期以来都呼吁废除过时的入境旅客卡制度，认为其严重影响了旅客的体验和澳洲作为理想目的地的声誉。

如今，随着数码化入境卡的推出，旅客们将能够享受到更加便捷、高效的入境服务，从而提升对澳洲旅游的整体满意度。

因此，边防部队和相关部门还需继续努力，推动出境流程的数字化和现代化改造，为旅客提供更加全面、便捷的出入境服务。

最后，还有一个好消息！

吉祥航空开通中澳新航线！

但是更多国家停飞飞中国航线...

中澳又要有新航线了！

总部位于上海的吉祥航空公司宣布将从12月19日起开通上海至墨尔本的直飞航线。

这一消息不仅为墨尔本机场带来了新的活力，也为中澳之间的旅游和商务往来提供了更多便利。

吉祥航空将使用先进的波音787-9飞机执飞上海浦东至墨尔本的航线。

初期，该航线计划每周运营三次，但随着1月和2月旅游高峰期的到来，航班频率将增加至每日一次。

墨尔本是吉祥航空在澳大利亚的首个目的地，这标志着该公司在国际航线上的进一步扩张。

墨尔本机场首席执行官Lorie Argus对吉祥航空的到来表示了热烈的欢迎，并期待与其合作，确保航线服务的成功。

Argus表示，选择墨尔本作为首个澳大利亚目的地是对维多利亚州的信任，吉祥航空的优质服务和额外的货运能力将有助于进一步加强中澳之间的联系。

墨尔本机场的国际航空公司数量现已达到历史新高，每天为维多利亚州经济带来1.54亿澳元的收益。

这一数字凸显了墨尔本机场对国际航站楼升级和30亿澳元第三条跑道投资的必要性。

吉祥航空的加入将使其与已有的中国东方航空在墨尔本市场展开竞争。

东方航空不仅提供上海至墨尔本的航线，还提供从墨尔本至南京的服务。

吉祥航空的加入预计将使墨尔本机场的中国大陆座位容量超过疫情前的水平。

就在两个月前，中国政府宣布对澳大利亚公民实施新的签证便利政策，即澳大利亚人前往中国旅游15天以内不再需要签证。

这一政策的实施预计将进一步促进中澳之间的旅游和商务交流。

与此同时，澳航最近取消了悉尼至上海的航班。

该公司在八个月前恢复了飞往中国的航班，但表示由于“澳中之间的旅行需求没有像预期的那样强劲复苏”，航班座位难以填满。

尽管如此，吉祥航空仍在计划开通上海至悉尼的航班，显示出对中澳航线潜力的信心。

根据澳洲旅游局的统计，目前中澳有多条往来航班：

中国国际航空

中国国际航空已恢复以下北京往返悉尼/墨尔本航线。

北京首都 ⇌ 悉尼

北京首都 ⇌ 墨尔本

✈️

中国南方航空

✈️

东方航空

✈️

四川航空

✈️

厦门航空

厦门航空每日执飞厦门往返悉尼/墨尔本两条直飞航线。

厦门 ⇌ 悉尼

厦门 ⇌ 墨尔本

✈️

首都航空

✈️

海南航空

✈️

天津航空

天津航空已恢复天津-郑州-悉尼航线。

天津 ⇌ 郑州（经停）⇌ 悉尼

此外，中国航司在机票价格上也具有明显的竞争优势。

相比之下，国际航司在面临高运营成本和市场需求不足的情况下，难以在价格上与中国航司抗衡。

6月17日首都航空的第一班杭州墨尔本航班顺利起航。

具体航线信息如下：

JD385 杭州-墨尔本

JD386 墨尔本-杭州

然而，同时，多个国际航空公司宣布取消或调整直飞中国的航班计划，其中包括维珍航空、英国航空及澳洲的Qantas等知名航空公司。

就在这刚刚，英国航空表示，

将会从今年10月26日开始，

停飞北京的国际航线。

而英国和澳洲都有的维珍航空也于近日宣布，

将于10月26日起停飞

伦敦至上海浦东的航线。

而澳洲国营航空——澳洲航空也在今年5月宣布停飞中国航线：

此前据《悉尼晨锋报》报道称，

由于旅客需求持续低迷，

澳航宣布取消悉尼—上海直飞航线。

澳航7个月前才重新开通了悉尼至上海的直飞航线，但自新冠疫情爆发以来，两国间的旅游及商务出行需求并未如预期般恢复。

澳航悉尼至上海的最后一趟直飞航班将于7月28日起飞。10月28日起，它将由布里斯班至马尼拉的新航线取代。

澳航发言人表示，额外的运力将用于高峰期飞新加坡及印度航线，而澳航将在需求恢复时重启直飞上海的航线。

“对于已经预订了7月28日以后直飞上海航班的旅客，航空公司将主动与其联系，并提供全额退款。他们也可以联系澳航或其旅行社，商讨重新预订其他航班的事宜。”

澳航发言人表示：“原计划执飞悉尼-上海航线的飞机将被重新调配，以增加飞往亚洲其他目的地的航班。”

除了停飞中国之外，还有一些航空公司开始悄悄替换飞往中国的国际航班机型，比如说阿联酋航空在北京和上海航线上全面停用A380，改为使用体型较小且座位数较少的777-300ER。

此外，许多国家的航空公司，尤其是欧洲的航空公司，似乎都在观望，并有可能随时暂停直飞中国的航线。

其中一些航线才刚刚恢复运营几个月的时间，例如，Qantas在再次暂停直飞中国航线之前，这条航线才重启了9个月。

英国航空和Virgin Atlantic的直飞中国航线重启时间也差不多不到一年。

这些变动无疑给计划通过这两个航线回国的旅客带来了诸多不便。同时也引发了业界对于未来国际航空市场走势的深入思考。

然而，仔细分析不难发现，背后的原因错综复杂。

疫情冲击后的航空业困境

自新冠疫情爆发以来，全球航空业遭受了前所未有的打击。

长时间的封城和旅行限制导致航班大量停飞，航空公司面临着巨额亏损。

然而，随着疫情逐步得到控制，各国陆续放开旅行限制，本以为航空业将迎来复苏的曙光，却没想到多国航司却纷纷取消了对中国的直飞航班。

一方面，疫情对全球经济的影响仍在持续，旅客的出行需求并未如预期般快速恢复。

特别是跨境旅行，受限于各国疫情防控政策和经济复苏进程的不同步，客流量远远低于疫情前水平。

这对于高度依赖客流量的航空公司而言，无疑是致命的打击。

另一方面，来自中国的旅客数量减少也是导致这些航司停飞或调整航线的重要原因。

随着国内疫情得到有效控制，中国民众对出国旅行的态度变得更为谨慎，加上签证、防疫政策等多种因素的影响，使得跨境旅行市场依然低迷。

这使得航司在运营中面临高成本和低收益的双重压力。