英国记者卧底查偷渡,发现偷渡死亡率高,是中国船质量差?这也能甩锅啊?(组图)
半个月前,联合国发布了一份关于非法移民的调查报告,一项数据震惊了英国:
截止报告发布日,2024年通过英吉利海峡偷渡非法移民有28000人,死亡人数已经达到了52人。
今年,已然成为英吉利海峡的偷渡客死亡人数最多,最危险,最致命的一年…
而这些身亡的偷渡客,大多乘坐一种小型组装橡皮艇横渡英吉利海峡。
在英国媒体看来,这是导致偷渡客身亡的重要原因,还将这种小艇取名为“死亡陷阱”。
(非法移民偷渡英吉利海峡)
为了查清背后的原因,这家英国媒体派出了一位中东裔记者,化名Hamza潜入德国,想摸清这条偷渡产业链的来龙去脉。经过大半年的准备,Hamza最终成功搭上了线。
早在半年前,Hamza通过社媒私下打听,联系上了一个名叫Abu Sahar的接头人。在长达数月的试探后,Hamza成功让对方相信,他是来自中东的非法移民,想通过英吉利海峡偷渡去英国。
(接头人Abu Sahar)
之后两人约定在德国西部城市埃森见面,见面之后,一番短暂的寒暄后,Hamza向Sahar提出要乘坐橡皮艇穿越英吉利海峡。
(Hamza展示要乘坐的橡皮艇样本)
为此,Hamza特意提到自己跟老牌走私团伙打交道的经历(当然,是编的),称发生了很多不愉快的事,希望Sahar能靠谱一点。
于是Sahar主动递过手机,Hamza他展示了一段视频:
他能搞到组装的充气橡皮艇,全都是新货,在埃森就有提供橡皮艇各部件的仓库。
(Sahar展示售卖的橡皮艇)
Hamza顺水推舟表示自己想去货仓看一下部件的质量,Sahar有所警觉,说不用去货仓,他只要一个电话,15分钟就能把东西送过来。
(Sahar表示货源充足)
Hamza于是顺着这个思路继续探口风,不经意就弄清楚了货仓设在埃森的原因:
之所以把橡皮艇部件的货仓设在埃森,一是因为埃森离法国的加莱海岸仅3小时车程,而加莱正是从法国横跨英吉利海峡最近的地方。
二是可以钻德国法律的空子,因为英国刚刚脱欧,帮非法移民向欧盟以外的国家偷渡,在德国并不违法。
加上德国和英国陆地不接壤,没有“直接的”偷渡行为便不构成偷渡。
(Sahar的“叔叔”)
Hamza和Sahar一边聊了类似这些“题外话”,一边继续讨论买橡皮艇的事。
大约半个小时后,Sahar告诉Hamza,他的“叔叔”(上级)来了。
Sahar的“叔叔”加入,双方握手之后,认真讨论起提货的细节。
Sahar的“叔叔”表示,他在埃森有十多个货仓,质量和效率都是有保障的。
一旦订货,能在3小时内把完整的组件设备送到加莱海岸,一般是汽车送货,偶尔还会用摩托车送,相当便捷。
Hamza顺势表达了他更强烈的订货意愿,Sahar等人又一次多聊了些题外话:
原来,这些橡皮艇都是在中国制造,通过集装箱货运到土耳其,再拆分到西欧多个货仓,比如德国,比利时,荷兰。
(橡皮艇供货路线)
最后,从这些货仓里将它们提出来,运往法国加莱海岸,组装后用于偷渡英吉利海峡。
Sahar和Hamza等人越聊越多,逐渐过渡到谈价格。
一般来说,这样一艘橡皮艇的价格是15000欧元,包括在加莱海岸的组装费用,引擎,燃油,水泵,还有60套救生衣(多出来的算赠送)。
(充气橡皮艇组件)
有时候,他们还可以提供一位穿越海峡的“偷渡向导”,只需要额外支付2000欧元。
Sahar等人表示,只要今天达成交易,Hamza明天就能在加莱海岸拿到想要的一切装备和工具。
价格聊完之后,就是支付方式了。Sahar等人表示,他们最希望在土耳其进行现金交易,或者通过哈瓦拉支付系统(中东的非正规资金转移系统)。
到这个程度,该聊的基本都聊完了,Hamza表示还需要考虑一起,暂时无法做出决定,于是双方就此告别。
卧底行动算是告一段落…
(Sahar和“叔叔”)
卧底行动结束后,英国媒体也算基本摸清楚了橡皮艇偷渡产业链,开始总结导致非法移民的元凶:
德国要对此负主要责任,由于法律的漏洞,它成为了庇护偷渡客的中转站。
加上德国当局不大配合英国打击偷渡产业链,导致了英吉利海峡上的偷渡惨案。
在得知这项调查行动后,英国国土安全部门回应表示,他们已经和德国建立了新的共同安全机制:
“只有和其他国家联合加强安全力量,才能真正阻止这类非法交易。”
当然,制造了“又小又危险”充气橡皮艇的某东方大国,也被他们认为要负点连带责任…
在英国记者看来,法国海岸线上残留了各种橡皮艇零件碎片,看起来“更加危险和不适合航海”。
还有一些瘪了气的橡皮艇和丢弃的救生衣,它们随时可能被那些渴望更好生活的偷渡客再度利用,从而丢掉性命…
然而有没有可能:这些橡皮艇被制造出来时,本就不是用来偷渡的…