中国车厂价格战进入“决赛圈”！澳洲消费者有望获益（组图）

中国车厂价格战进入“决赛圈”！澳洲消费者有望获益

《澳洲金融评论报》12月5日报道，随着中国电车制造商要求供应商大幅削减成本，澳洲消费者有望从日益激烈的电动汽车价格战中受益。

在中国互联网上流传的一封邮件显示，新能源汽车巨头比亚迪（BYD）已要求其零部件供应商降价10%。

另一家汽车制造商上汽大通（Maxus）也要求供应商降价10%。据Maxus一位总经理在微博上发帖称，这是为了在“复杂形势”下“提高生存能力”。

特斯拉（Tesla）本周也在中国市场推出了更多折扣和优惠，以争夺市场份额。特斯拉将在12月底前为其Model Y运动型多用途车，提供五年零利率贷款和1万人民币（约合2100澳元）的折扣。

负责在澳洲销售比亚迪汽车的进口商EVDirect的首席执行官David Smitherman表示，中国市场最新的竞争态势预计将影响海外价格。

“这对澳洲消费者来说是好消息，可以以更低的价格买到更高品质的汽车。由于澳洲没有像美国和欧洲那样通过关税保护本土制造业，比亚迪等中国品牌正在澳洲推出大量新车型，我们也一直欢迎为澳洲买家提供更多选择。”

残酷的市场洗牌

中国的200家电动汽车制造商正在应对巨大的供过于求的问题。随着中国经济放缓，消费者对支出更加谨慎，内地需求已经放缓。汽车制造商之间的市场份额竞争日益激烈。

据官方媒体报道，比亚迪一位高管在给供应商的邮件中表示，电动和混合动力汽车的竞争已进入“淘汰赛”或“决战”阶段。

传统汽车的以旧换新补贴帮助支撑了本土电动汽车的需求。据中国汽车流通协会数据显示，截至11月18日，这些补贴申请已超过400万份。

瑞银（UBS）的分析显示，去年全球传统汽车品牌在中国的产能利用率仅为56%，低于2020年的73%，而中国汽车制造商目前的产能利用率达到了84%。

通用汽车（General Motors）周三告诉股东，其中国业务将面临50亿美元的减记损失。这家美国公司曾经的摇钱树，如今却在亏损。

瑞银集团中国汽车研究主管Paul Gong表示，全球汽车制造商在中国的过剩产能可能高达每年1000万辆。

中国市场的竞争已蔓延到海外，包括澳洲在内的市场都涌入了价格实惠的中国电动汽车。Gong表示，随着剩余的中国厂商加强其市场地位，中国汽车的低价销售将会持续。

他说：“长期以来，中国市场一直是全球汽车制造商最大的单一市场或高效的生产基地，但现在它正在成为全球研发中心。”

中国汽车品牌正成为澳洲市场的颠覆性力量

虽然日本汽车制造商目前仍主导澳洲市场，最新行业数据显示，丰田（Toyota）保持着其稳固地位，今年新车销量为202077辆，同比增长15.5%。

但中国品牌正成为市场的颠覆性力量，比亚迪和奇瑞（Chery）的增长率都达到了三位数。尽管最近增长放缓，但上汽名爵（MG）以41302辆的销量领跑中国品牌。

更多中国品牌即将进入，未来18个月内，澳洲将迎来超过12个新品牌，包括极氪（Zeekr）、小鹏（Xpeng）、零跑（Leapmotor）、吉利（Geely）和深蓝（Deepal）。