2026年起，墨尔本市区停车费将暴涨近80%（图）

从2026年开始，墨尔本市中心的非街边停车费用将大幅上涨近80%，新措施由Allan政府推出，旨在减少交通拥堵。

据《时代报》报道，然而，澳洲地产委员会表示，这一拥堵税虽然旨在缓解交通问题，但实际效果有限，并将给墨尔本的商业和房产持有者带来不可持续的负担。

预计到2030年，交通拥堵将对维州经济造成100亿澳元的损失。本月早些时候，财长Tim Pallas宣布提高拥堵税，该税收针对市中心周围的私人和公共停车场运营商，两年内将增长79%。

（图片来源：《时代报》）

他表示，税率的增长幅度将与悉尼的类似税收相仿，并于2026年1月实施。拥堵税始于2006年，目的是通过限制机动车使用来减少交通拥堵。费用最终由停车场使用者承担。

澳洲地产委员会维州执行董事Cath Evans对此提出异议，认为该增税措施未经过行业咨询，无法有效解决交通问题，并会加重维州的经济负担，使企业和房产持有者面临更大压力。

他表示，“维州已经是澳洲与房产相关税负最重的地方，进一步增税可能加剧该州日益增长且不受欢迎的投资环境。”

智库Grattan研究所则支持增加CBD的停车税，并建议采取其他交通治理举措，例如在高峰时段对市中心司机收费和折扣非高峰时段的公共交通费用。

这次上涨将使第1类地区的费用从明年的1750澳元上涨到2026年的3003澳元，而第2类地区的费用将从明年的1240澳元上涨到2150澳元。

此举将使墨尔本与悉尼持平，后者目前的税率高出69%。 2024年第1类和第2类的费用分别为1690澳元和1200澳元。

第1类区包括墨尔本中央商业区、Southbank、Domain、Docklands和东墨尔本。第2类区涵盖墨尔本内城区，并将扩大到包括South Yarra、Richmond和Burnley等内东区，以及Windsor和Prahran的部分地区。这是自2013年以来的首次扩展。

为了恢复疫情前的首个财政盈余，政府还将消防服务税翻倍，提高了遗产税和土地税。最新的预算更新预计，今年维州的净债务将达到1552亿澳元，并在2028年6月达到1873亿澳元。

然而，更新报告显示，预算仍有望在2025-26财年实现运营盈余，并预测盈余将提高1亿澳元，达到16亿澳元。在宣布拥堵税上涨时，财长Pallas否认此举旨在维持预算盈余，表示需要减少对汽车的依赖，并使拥堵收费更加公平。

（Gina）