地勤人员的“钻洞”日常 喷气式发动机检查很辛苦

发动机进气道是飞机的重要构成部件，也是发动机能正常工作的重要保障。尤其对于喷气式战斗机而言，进气道的设计更是会直接影响到战机的性能指标，在进入隐形战机时代后，进气道也成为了隐身设计上的重要考量隐身。对于地勤保障人员来说，维护进气道同样是一件不轻松的事情。

为避免划伤进气道、给发动机带入杂物，地勤人员进行检查前，都要求换穿专门的服装，然后才可以进入发动机进气道进行检查。图为F-16战机的进气道，作为单进气道的单发战斗机，空间还是比较宽敞的。

飞机的发动机进气口可谓是一般有圆形、长方形、半圆形、四分之一圆形等，进气方式也有一个和两个（一元、二元）的区别，在内部还分为可调和不可调。虽理论上半圆形的二元进气口效率较高，但各战机因作战要求不同，再加上各国在设计水平及制造工艺上的差别，进气口的设计也是各有特色。F-16进气口就呈典型的半圆形。

在类似正方形的F-15战机进气道中，地勤人员正用手电筒仔细进行检查，当然背后的发动机叶片也是需要检查的对象。

位于F/A-18“大黄蜂”机腹两侧的进气道，因空间狭小检查起来就比较麻烦，地勤人员手中还拿着自己的拖鞋。

F-35战机采用了DSI进气道的设计，与传统的进气道相比，DSI进气道结构简单、重量轻、阻力小，也更有利于战机隐身性能。目前，只有中美两国战机使用这种DSI进气道的设计。

开创“四代机”标准的F-22“猛禽”战机，因定型时间较早，在进气道的设计上依旧采用了和F-15战机近似的方案。

诞生已超过60年的U-2高空侦察机仍在“超期”服役，保养维护工作也是不能少的。

地勤人员正在检查另一款在美军服役超过40年的战略轰炸机B-1B。

当然，进气道检查完成后，发动机的尾部也是需要查看的。