大鹏金翅鸟：印度小白鼠购美国最新105前冲炮，50年前我们就有了

近几年，中国在卡车炮技术领域突飞猛进，连续研发和迅速装备了3款世界最先进的车载炮，包括一种155毫米重型卡车炮，两种122毫米轻型卡车炮，各级火力支援能力迈入全新时代。在西部高原地区也大量部署的各种卡车炮，从而在火力上大幅度超过印军。现在，印度也坐不住了，也要研制卡车炮，除了几种 155毫米卡车炮以外，印度还推出了105毫米轻型卡车炮。

印度刚刚“研制”成功了一款代号“大鹏金翅鸟”的105毫米超轻型卡车炮。是在一辆印度国产的塔塔715越野轻卡底盘上安装了一门37倍口径的105毫米印度野战炮(IFG)，该炮是英国 L13式105毫米牵引榴弹炮的印度仿制版。

新型卡车炮由印度巴勒特锻造公司研制，从结构原理上，这是一种前冲炮，采用了“前冲击发”的软后座技术，可以减少70％的后座力。火炮带有前冲机和复进机，在发射前，前冲机推动炮管快速前向运动，在炮管向前运动的冲量达到极限时，火炮开火，发射弹丸，此时产生的后坐力可与前冲量相抵消。

火炮射击时，发射药燃烧膨胀产生的火药气体对后坐部分的作用将首先抵消炮管前冲动能，之后再进行后坐，此时的后坐阻力将得到更进一步的降低，据称可以减少70%的后坐力。

不过，这门车载105毫米榴弹炮的“前冲击发”技术，并不是印度自主研制的，而是从美国曼德斯集团引进的技术。在2000年，美国曼德斯集团就研制过一种安装在悍马车上的105毫米“鹰眼”超轻卡车炮。

“鹰眼”火炮以美军现役的M119式105毫米轻型榴弹炮为基础改进，其原型是英国L119式105毫米榴弹炮，这门老炮在1974年就装备英国陆军部队。在1985年被美国陆军决定采用，1990年12月开始装备美军轻型步兵师、空降师、空中突击师和海军陆战队。至今已经有40多年历史。

为了将这门105毫米榴弹炮装上悍马车，对其进行了前冲炮技术的轻量化改装，取消了炮口制退器，并且采用了“软后坐”原理，能够抵消70%的后坐力，能够减少50%的炮架重量，使之能够装载在悍马车这样的轻型车辆上。该炮能够进行360°旋转环射，在进行急促射击时，射速为10~12发/分。持续射击的时候，射速降低至6发/分。其反应时间非常快，在15～20秒之内就能够实现开火。

美军一开始打算用“鹰眼”取代120毫米的车载迫击炮。但美军最后衡量了一番，并没有采购。无奈之下，美国曼德斯集团将这种前冲炮技术输出到国外。于是印度冤大头如获至宝，立即引入了前冲炮技术，甘当小白鼠，与国产卡车简单结合以后就推出了样炮。

其实，前冲炮并不是什么跨时代的技术，在100年前就有了。公允地说，设计完美的前冲炮是一种很巧妙的软后坐火炮，可以机动射击，甚至不用降驻锄就能开炮。但是设计完美的前冲炮迄今为止都不存在。

美国在近近十年设计了好几个型号的前冲炮，最后都没有服役，主要问题是前冲炮的复进机构比较复杂，包括卡锁机构、定速击发和装定机构、前缓冲器、后缓冲器、复进制动器和后拉器，如此复杂的结构在高强度炮战中是很容易出故障的。前冲炮需要在炮管的向前运动中开火，因此存在射击中弹药的瞎火与迟发问题，难以精确控制击发时间。

上述原因造成前冲炮的可靠性比较低。此外，前冲炮在炮管运动中开火，造成炮管振动比较特殊，导致射击密集度和射击偏差都相当大，目前这是个无解的问题，就是美国也没有啥好招。

（东亚某国在50年前研制的前冲式130毫米加农炮）

中国也研究过前冲炮，早在上世纪70年代末就以130毫米加农炮研制过轻量型前冲炮，但因为太过复杂，性能指标不够完善而放弃了。同样的，美军对前冲炮的研制最后也都放弃了。中美等国的放弃，使得前冲炮一直成为一门小众技术。

我们也没有使用前冲炮技术，照样在猛士车上搞出来轻型122榴弹炮。印度有点走火入魔了，因为车载炮本身的技术条件限制就很宽松，完全可以不需要剑走偏锋，在传统火炮射击路线下就可以研制一门性能优良、满足需求的车载炮，能够将射程、精度等几个硬指标做到极致，而不是为了超轻而超轻。