传中国海监增四船奉命撞击 日急警戒
2012-09-13
来源：
多维新闻
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中日围绕钓鱼岛的争锋呈现白热化的趋势。奉命紧急赴钓鱼岛海域宣示主权的中国海监船引得万众瞩目。中国官方称两艘海监船将继续在钓鱼岛海域宣誓主权。日本富士电视台11日下午派出直升机前往钓鱼岛海域寻找中国海监船，但尚未找到。日本官方12日称有三艘海监船驶向钓鱼岛。网络盛传中国最大的海监船50也正在奔赴钓鱼岛。而现在日本政府情报称中国赴钓鱼岛海监船已经增加至四艘。
中国海监船到没到钓鱼岛？有几艘船只到达了钓鱼岛？中国海监船将采取怎样的宣示主权措施？中国海监船真如日本媒体所说的是中国的先头部队么？一系列的疑问牵动人心。
有分析认为，即便中国军方反应激烈，声称保留采取措施的权力，但是基于国家发展战略以及十八大换届的特殊背景，中日之间开战的可能性不大。而中国海监船早已经突破过钓鱼岛12海里进行巡航，此次在中日盛怒的情况下，中国海监船能够采取的标杆性措施实际上就是驱离日本巡逻船只的撞船。
中日撞船不可避免
中国两艘海监船“海监46”、“海监49”已于9月11日抵达钓鱼岛外围海域，中国海监部门已制定相关行动，视情况开展维权行动，并宣示主权。中国外交部发言人洪磊12日称，中方公务船将继续在中国管辖海域进行正常巡航活动。
而早在2008年12月8日中国海监51、46船编队就进入过钓鱼岛12海里巡航宣誓主权。今年3月16日，由中国海监也曾突破过12海里进行巡航。此次中国派出的船只中有海监46显然不仅仅只是为了再次突破钓鱼岛12海里。中国海监东海总队原副总队长、中国海洋发展研究中心研究员郁志荣认为，46、49海监船此次赴钓鱼岛海域巡航，是针对日本进行所谓的钓鱼岛“国有化”的一项反制措施，“不排除发生撞船这种小规模冲突的可能性。”
事实上由于海上执法斗争的特殊性及相关公务船“非武装”或“轻武装”的现实，通过抢占航线将对方船只“挤出”敏感区域，甚至通过撞击来迫使目标船只丧失行动能力是海上巡逻舰艇采取的一种较流行的强制手段。
2008年日本巡逻艇在宫古岛西北海域要求台湾“永升106号”渔船停船检查被拒后，就采用撞船方式逼停渔船。而在两国正规海上力量的巡逻和对峙中，冲撞战术又因其影响远小于直接交火而更为广泛使用。上世纪80年代美国军舰常抵近到苏联沿岸仅6-7海里处进行无线电侦察。1988年2月12日，苏联“忘我”号护卫舰打出“我舰奉命撞击你舰”的信号，撞伤美国“约克城”号巡洋舰，此后美国被迫停止靠近苏联海岸的侦察活动。近年朝韩舰艇围绕北方分界线进行的争斗中，也频繁出现“冲撞式推挤”。
而在日本国有化钓鱼岛之后，中国采取了激烈的反制措施。不仅中国官方中断了与日本的全面交流，海内外华人的反日游行也愈演愈烈。“中国向钓鱼岛附近海域派出海监船”仍是世界各大媒体报道的标题。日本将钓鱼岛“国有化”在中国激起的愤怒令日本媒体也连呼“没想到”。日本《产经新闻》评论说，中方对日采取反复对抗措施的可能性很大，海监船很可能就是“先头部队”。
而中国人民解放军已开始军演，在中国国防部暗示报复后，中国与军事相关企业的股价都出现上升。“美国之音”评论说，这将继续增加中日对抗的可能。
中国海监船编队在钓鱼岛海域巡航执法，如果遇到日本海上保安厅巡视船干扰，一般情况下首先通过喊话，声明钓鱼岛是中国固有领土，表明立场；其次是围绕岛屿航行。如果有朝一日中日就钓鱼岛问题在国际海洋法法庭对簿公堂，中国海监船编队的巡航事实就是最好的对钓鱼岛及其附属岛屿海域实施管辖的证据。
中国海监自2006年7月20日起，已经在管辖海域开展定期维权巡航执法活动，定期巡航机制早已形成，而且钓鱼岛海域是重点区域。此次中国已经宣布钓鱼岛及其附属岛屿的领海基线，领海的范围十分明确。下一步的首要目标和任务就是要把日本海上保安厅在该海域实施所谓“领海警备”的巡视船赶出去。
在当前中国民意盛怒的情况下，中国海监此次实际上除了采取撞船驱离日本巡逻船的方式凸显主权外，其余的喊话、对峙、突破12海里巡航等已经不足以平息中国民众的怨气。
中国海监船背水一战
一般情况下，日本在钓鱼岛部署有4艘船只，如果有目标，两艘船只实施监视或驱赶，另外两艘在原地防范。日本的海上保安厅的力量远远大于中国。日本海上保安厅所属世界最大级别巡逻船“秋津岛”号，排水量约6,500吨，全长约150米，宽约17米，可同时搭载2架直升机。另外，该巡逻船还搭载有2门20毫米机关炮及2门40毫米机关炮。
而“中国海监50”和“中国海监83”是中国目前综合能力最强、设备设施最先进的多功能大型中远程海洋执法监察船，排水量仅为3,980吨。此次事先通报的中国海监46、海监49排水量也只在1,000吨左右。并且在2011年1月，日本海上保安厅就已经允许巡逻船撞船拦截。
2010年9月，日本巡逻舰就曾撞击过中国渔政船。当时3,000多吨的日本巡逻舰PLH09就对着中国“渔政203号”巡逻船的航向前方猛然提速斜切，一下隔在“渔政203号”和钓鱼岛之间，所幸只有400多吨的“渔政203号”避让敏捷，躲开了险情。在执行冲撞战术时，海上保安厅的舰艇普遍装有侧推进器和泵喷推进器，能够密切配合，不断缩小与对方舰艇平行航行时的船距，最终迫使对方改变航向。
而按照预定计划，中国海监船应该在12日凌晨就已经到达了钓鱼岛海域。但是据日本富士电视台12日下午派出直升机前往钓鱼岛海域寻找中国海监船，并未找到。继而日本电视台称，中国有三艘海监船出现在钓鱼岛海域。而依据日本富士新闻网13日援引日本政府的情报称，在钓鱼岛周边的中国海监船已经从三艘已增加到四艘。中国海监船从11日出发时的两艘增加至四艘显然是有备而来。
现在双方在均为四艘船的情况下，力量可谓旗鼓相当。日本媒体称，日本船只和飞机明显增多。日海保厅同时加强了警戒监视力度，调集了多艘巡视船，并出动侦察机在钓鱼岛附近海域加强警戒。
9月12日，对于在钓鱼岛近海并没有发现中国船只的质疑，中国外交部发言人洪磊回应说，中国的海监船只将在中国管辖的海域继续进行正常的海洋执法行动。
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