大飞涡轮回来了——但你受不了

IWC万国表于2008年推出的马库斯·布勒（Markus布勒）大型飞行员腕表特别版是收藏家中的传奇，并以其独特的双追针喷射涡轮显示而闻名。 15年后的今天，IWC万国表又带回了这款名表——大飞行员表43马库斯·布勒陀飞轮腕表（型号：IW329901）。这次，六点钟会有专机出现。涡轮机集成在飞行分钟陀飞轮中。

2008涡轮飞

20世纪90年代乃至2008年金融危机之前，世界经济依然蓬勃发展，钟表业亦是如此。这反映在源源不断的异域设计中。涡轮大飞首个系列就是其中之一，最初由年轻的马库斯·布勒（Markus·布勒）在2003年IWC学生竞赛期间创作，这个简单的概念充分体现了大孔表历史的精髓，IWC于2008年生产了12个系列！由于比赛规则的原因，最初的 IWC Markus Bühler Turbine 腕表采用 6497 Unitas 主力机芯打造，所有初学者制表师不仅依靠该机芯进行训练，而且还为每一个创意机芯提供多样性。基本的。

Markus·布勒

布勒先生理应获得本次比赛的一等奖，他负责监督 Manufakturzentrum 的整个装配过程，该工厂是 IWC 负责部件生产和内部机芯装配的工厂。

这款马库斯布勒大型飞行员 43 陀飞轮腕表的全新演绎保留了 2008 年原版同名腕表的关键元素，但在铂金表壳中配备了自动上链陀飞轮机芯。如果陀飞轮的框架是涡轮叶片的形状，那么陀飞轮就会飞起来。 Marcus Bueller 陀飞轮腕表采用抛光铂金表壳，比原版更小，尺寸为 43 毫米 x 14.5 毫米（2008 年型号的钢质表壳尺寸为 46.2 毫米 x 15.8 毫米）。

表盘也变得更加精致。表盘不再是原来的哑光饰面，而是采用了亮泽的黑色漆面。尽管设计相似，但表盘现在采用了飞行员表的标准圆形字体。光滑的黑色漆面表盘由防反光双弧形蓝宝石水晶玻璃保护，刻有白色数字，并配有 Super-LumiNova 涂层时标。

在 6 点钟位置的陀飞轮中，摆轮和擒纵机构被安置在一个小笼子里，每分钟绕其轴旋转一圈。维持机构运转需要能量，减轻重量对于陀飞轮设计至关重要。这就是涡轮机采用轻质钛合金制成的原因。

为了避免涡轮增加机械装置的额外重量，布勒将其用作陀飞轮框架的上部，取代了调节器。

十二个小刀片经过手工精心抛光，呈现出细致而美丽的效果。这意味着表盘上引人注目的特征也有一个技术用途：头发附着在刀片的下侧，使制表师可以通过涡轮旋转来调节摆轮。整个陀飞轮系统由56个零件组成，重量仅为0.663克。擒纵叉杆和擒纵轮均采用 Diamond Shell 技术进行处理，这种特殊涂层可减少摩擦并改善机芯中的能量流动。

透过蓝宝石底盖可以看到 IWC 自制机芯 82905，它实际上是带有飞行陀飞轮的 Cal.82000 机芯。它的工作频率为 4 赫兹（每小时振动 28,800 次），动力储存为 80 小时，基于陶瓷元件强化的比勒顿上链系统。桥板、桥板和摆陀均采用黑色PVD涂层，然后进行激光雕刻，最后在雕刻区域镀铑。

IWC 大飞行员 43 Markus Bühler Ref.它配备黑色科尔多瓦皮表带，内部印有 Markus Bühler 签名，防水深度达 10 巴。 IW329901 为 138,000 欧元/140,000 美元。当然，这个价格比始祖6497要高很多，一般万国表迷买不起！