新西兰或在2035年停止进口燃油车，2050年前禁止上路（组图）

新西兰政府目前在考虑一个计划，或将在2050年前禁止燃油汽车上路，并且有可能于2035年停止进口燃油汽车。

Stuff5月14日报道称，政府也提出了其他提议：增加停车费、交通拥堵费和道路收费，这些提议是为了能在2050年前实现交通碳排放为零。

政府预测，至少在2025年之前交通碳排放量将继续增长，并从2030年开始下降。2030年奥克兰和其他地区的总碳排放量将减半。

交通部长Michael Wood表示：“目前，交通部产生的碳排放量占新西兰的47%，从1990年到2018年，国内交通碳排放量增加了90%。”

这些提议涵盖了如何重塑新西兰地区，如何让人们放弃自驾游，以及如何让货运行业减少污染。Wood将这些提议描述为开启了一场“强有力的全国对话”。

他说：“我们不会完全达成共识，我呼吁着眼于共同的未来。”

官员们的一份报告指出，该国的轻型车辆可能需要几十年才能完全被取代，通常新西兰人买了车后，会开很久才会换车。

交通部长Michael Wood（图片来源：Stuff）

这就带来了一个挑战，即如何避免新西兰成为汽油车和柴油车的倾销地，因为其他国家也开始禁止这类车辆。

Wood说：“报告中列出的途径表明，实现减排目标是可能的，但在未来几十年里，需要进行重大变革。将会有一些艰难抉择，显然我们不能像往常一样继续做生意。”

Wood说，虽然法定的长期交通计划仍在最后才敲定，如奥克兰的地区陆路交通计划（Regional Land Transport Plan），但这些决定可能会改变。

（图片来源：Stuff）

他说：“这些都需要努力完成，但绿皮书指出投资转变需要加快。”

目前这些提议还不是政府政策，官员们用不同的方法模拟了四种不同的“途径”。到2035年，预计轻型车辆出行将减少57%，27%的轻型车辆将换成电力汽车，每年将减少620万吨的碳排放量。到2035年，公共汽车可能需要增加9倍，转向电动或氢动力公共汽车。

（图片来源：Stuff）

这一变化仍略低于气候变化委员会（Climate Change Commission）设定的目标，该委员会预计碳排放量将减少680万吨。

公共交通乘客量将需要达到一定量，这要求该国公交车队规模增加近9倍。官员们指出，城市变化是长期的，可能会在10-30年内发生变化。

（图片来源：Stuff）

气候变化部部长James Shaw说：“在应对气候危机时，减少交通的碳排放至关重要。但如果我们现在做出明智的决定，那么我们就可以为交通创造一个低碳的未来，并让我们国家在2050年前走上零碳排放的道路。”

计划包括让重型卡车变得更清洁，以及更频繁地使用铁路网络。这一系列计划将在6月25日之前公开征求大众意见，到今年年底，交通减排将加入政府整体减排计划。

（实习：Violet）