明星车型008期 | 混合科技新生

2021-06-16 来源：聚品汽车评论1条

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奔驰C350e作为一款具有里程碑意义的混合动力轿车，其在数字化解决方案方面绝对具有前瞻性。之所以说，这是一款具有里程碑意义的轿车，是因为这款车的高度智能化。或者说，是一款将底盘一体化技术与混合动力技术融为一体的智能化轿车。

表面看，奔驰C350e的混合动力技术原理和丰田的一样，但不一样的地方在于，奔驰C350e综合扩充了底盘一体化技术，用车内互联网技术将探头、GPS的信息与混合动力系统融为一体。在阅读奔驰C350e的配置表时，看到的只是豪华车上几乎都有的技术，但看不到的是，将这些配置连为一体——总成与总成之间实现相互“对话”的互联网技术，基于所有感知信息源进行分析处理的强大的信息处理能力，以及基于数据计算指导车辆正确行驶，从而达到提高安全性、降低排放、节约能源的目的，这套技术在行业无疑是领先的。

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Mercedes Benz C350e

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外型与配备

C350e的外型基本上和C-Class W205没什么差异，两者同样采用一模一样的外观设计，头灯组采用两颗鱼眼（Projector）配置的全LED头灯，拥有自动调整照射角度和遮蔽部分光源的功能。

C350e的LED头灯组会根据车上搭载的摄影镜头自动侦测前方和对面是否有其它车辆，并自动遮蔽头灯的光源或自动调整照射角度，以免强光影响到其他驾驶者的视线。

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Mercedes Benz C350e

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车尾方面，C350e的尾灯组和普通的C-Class也一样是全LED的设计，但后保险杆的右侧多了一个类似油箱盖的设计，打开过后它其实是电池组的充电插口。

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智能配置

在过去的半个多世纪里，毫无疑问，软件对人类科技进步产生了至关重要的推动作用。

导航系统

C350e上非常吸引人的导航系统（navigation system）就充分体现其智能化的领先水平。当你在地址栏键入目的地信息后，如果将C350e的7速自动变速箱调至节能模式，同时将车子的驾驶改为混合动力模式，那么车机系统软件会根据规划好的路径，重新调整牵引蓄电池的充电状态，以保证能够实现最佳的燃油经济性。当地图信息显示未来将有拥堵路段时，奔驰C350e会提前选择更多充电的模式，保证电池有足够的电能，以应对拥堵路段；到了拥堵路段时，奔驰C350e更多地采用纯电模式，以节省燃油、降低排放。很棒，不是吗？

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Mercedes Benz C350e

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其实宝马在旗下的众多混合动力车型中也“悄悄”加入了这项功能，但毫无疑问更大范围的推广使用意义重大，更强调了计算机作为主控系统在平衡性能和油耗方面能够发挥的重要作用。不过往往理论简单，应用却别有玄机。导航系统自带的高级路线规划功能不仅能够控制电池在必要时自主进行充放电操作，同时在前方进入低速城市道路区域后，最大限度地保留车载电池的电量。目前，很多导航系统能够通过识别地形、限速标志、交通流量等信息，规划出一条能耗最低的行驶路径。当然，更有少数导航系统能够在车主自主充电的基础上，实时精确控制电池进行充电操作。类似这样先进的编程控制技术，主要目的是鼓励和培养消费者使用节能经济的驾驶习惯。

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驾驶模式

C350e共提供四种（Hybrid混合动力、E-Mode纯电动、E-save和Charge充电）驾驶模式，轻轻转动两枚按钮，即可实现不同模式的快速转换。

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Hybrid混合动力模式：最基本的驾驶模式，就是让电脑自行根据当下的电池容量以及司机踩油门的方式及速度，来决定汽油引擎和电动马达使用的比例，基本上在这种模式下，只要不大脚油门的话基本上汽油引擎是不会启动的，而站在车外的人也不会听到有汽油引擎传出的声音。

E-Mode纯电动模式：消耗的是容量为6.2千瓦时电池的储能，最高时速可达129公里/小时。很多人以为E-Mode其实是让车子完全锁定在纯电动的模式下行驶，其实在此模式下电脑只会尽量让车子维持在纯电动，但如果行车电脑发现司机大脚油门需要超车或者爬坡，又或者超过了最高容许的时速，电脑还是会启动汽油引擎进行介入。

E-save模式：在这一模式下，无论电池电量多少，汽油发动机都将强制向车轮输出动力。自然的电脑就会使用较多的汽油引擎比例来驱动车辆，但过程中还是会使用电动马达来辅助，这样就可以把电量留在必要时使用。例如在车子轻踩油门起步时，只要司机的踩油门方式维持在较斯文的状态，电脑还是不会启动汽油引擎。

Charge充电模式：无论车辆移动与否，发动机此时完全变身为一台发电机，持续为车载电池充电。电脑会完全使用汽油引擎来驱动车辆，在此情况下C350e其实就和普通的汽油车没什么差异，但好处是能让它的电池组提供更多的回充动能，换句话说，就是利用汽油来为电池充电。

任何模式下，驾驶员都可以通过仪表显示器上出现的充电百分比随时掌握电池的运行状态。

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变速箱模式

奔驰C350e这款插电式混动车型提供五种(经济Economy、舒适Comfort、运动Sport、运动Sport+、个性化Individual)不同的变速箱调校方案。

其中,“个性化模式”允许驾驶员对C350e的动力总成、悬挂、转向和座舱温度进行私人化定制。同时Eco Assist功能可利用车子的前置雷达精确计算出与前车的距离，如果超过了警戒值，油门踏板会震动并发出蜂鸣声提醒驾驶员注意。这项技术依靠的是大陆集团提供的触觉反馈油门踏板，它能够确保两车处于最佳的安全距离，并最大程度地减少了对碟式刹车盘的使用。这种物理反馈的对提高车子的燃油经济性大有裨益，所以大多数热衷环保C350e驾驶员们都经常用到这项功能。

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车厢预冷

除此之外，C350e还拥有车厢预冷功能。这项功能可让车主透过遥控钥匙启动，在不启动汽油引擎的情况下利用电池组的电力驱动车内的冷气系统，让车厢预先降温。由于它是使用尾厢电池组的电量，因此无需担心电池耗尽无法启动引擎的问题。

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内饰配置

整个驾驶舱使用了金属铝、皮革和软塑料等轻量化的材料，C350e的座椅可以进行任意角度的调整，整个内饰材料的手感和做工完全符合奔驰C级车的标准。

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动力配置

从动力性能来看，C350e搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，这具引擎拥有缸内直喷和可变正时气门（VVT）技术，引擎本身拥有221hp的马力和350Nm的扭矩，所以大可不必担心C350e在高速路上会“一蹶不振”。

C350e油电系统输出的综合马力达到279hp马力，综合扭矩也有600Nm的惊人水平，整体的综合输出无论是马力还是扭矩都很优秀。至于变速箱方面，C350e采用的是七速的7G-Tronic Plus自排变速箱。原厂数据从0-100km/h的加速只需5.9秒，极速方面则可以去到250km/h，综合油耗表现是2.1L／100km。

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