纽时：郑州京广隧道悲剧凸显气候变化带来的交通安全风险（组图）

中国的一个专家组曾在2011年发表过一篇技术报告，指出当时仍在建设的京广路隧道处于低洼地带，那里的道路上经常会积水。京广路隧道是2012年开通的。

该隧道有一个设计能力可处理50年一遇降雨的排水系统。但这次暴雨后，当局已将周二的洪水描述为千年一遇，至少在理论上是这样。

上述技术报告警告说：“如果隧道出现积水，将严重威胁隧道的安全运行。”

郑州市政府上周六说，地铁隧道里又找到一具尸体，将官方统计的地铁隧道进水导致的死亡人数增至13人。这次洪水造成的全省死亡人数已上升至58人，还有五人登记为失踪。

虽然周六明媚的阳光已将郑州的街道晒干，但河南省北部许多社区的水位仍未退去。“一些村庄被洪水围困，需要疏散大量人员，”河南省消防救援总队总工程师郭华杰在周六的政府新闻发布会上说。

京广路隧道的灾祸本来很可能造成更糟的后果，当时快速上涨的洪水将200到300辆汽车困在该隧道中。

多亏一名身穿白衬衫的男子，旁观者上周二拍下了他在下沉的车辆之间信心十足地游来游去，把几名司机拉到了安全地带。上周五晚，当地媒体和他的雇主确认了他是前中国人民解放军特种兵杨俊魁。

现年45岁的杨俊魁对上海一家媒体说，上周二下午早些时候，他收到了政府和他的公司自动发送的手机暴雨预警，于是他开始下班往家开车，他是类似优步的网约车公司曹操出行的司机。

当他开着车行驶到京广路隧道时，隧道开始进水，车辆停了下来。水位涨到车轴高度时，他离开了自己的车，他周围的车辆很快开始漂浮起来。他去敲其他几辆车的门，让司机下车，并把他们带到安全的地方。

三名显然不会游泳的女性被困在附近一辆已沉没的汽车车顶上，两名男子丢下她们，向安全地带转移。杨俊魁跳入水中，一个接一个地把这三名女性拉了上来。随后，他还试图救援其他司机，但没有成功，他在腿部受伤后撤了回来。

“我一点都没犹豫，我也没怕，再后来上岸的时候，这两天稍微感觉到有点怕，”他对上海媒体界面说。

杨俊魁曾同意在周六下午早些时候接受采访，但在最后一刻取消了采访。曹操出行说，他赶回了郑州北部的老家，因为一座水库泄洪即将淹没那里的部分地区。

美国中西部的密西西比河1993年发大水时，为缓解大坝的压力，也曾使用过类似的水库控制放水的方法，当时大坝后面的水位已经达到了危险的高度。

就在两个月前，河南省政府还在宣传对京广路隧道进行的“智能隧道”投资，上周二被洪水淹没这条隧道全长1800多米、有四条车道。官宣称，传感器可以对隧道里的人员和车辆进行跟踪和精确定位，还能密切监控隧道的排水系统。投资还包括一个可以用来即时分析问题并提出解决方案的人工智能系统。

包括郑州京广路隧道在内的公路隧道都有自己的排水系统。但像上周这样，最大小时降雨量达201.9毫米的极端暴雨，给道路设计师带来了巨大的挑战。

要想让排水系统工作，就需要能将抽出来的水输送到没有被水淹没的地方。郑州全城几乎是平地，排水缓慢。京广路隧道南端的整条道路已被一米多深的水淹没了。

科克尔曼说，对京广路隧道被淹原因的任何调查，都需要检查水泵的排水口是否已被淹没。这可能会导致水泵中的水流方向逆转，让水倒灌进隧道。

刘春歌（音）是一家小杂货店的老板，这家店位于京广路隧道南端旁比人行道高出两级台阶的地方。她说，街上的水涨得很快，进到她店里的水很快就没过了小腿。

她出售冰淇淋用的冰柜开始浮起来，她把瓶装饮料放到冰柜上，将其压回到地面。

“我从来没见过这么大的洪水，”现年50岁的刘春歌说。“以前发大水时，水位从来没超过这两级台阶。”

自从隧道被淹以来，郑州的官员们已举行了三次新闻发布会，但他们尚未给出问题发生在哪里的直接原因。

当地政府一直在努力把京广路隧道中的水抽出来。上周五下午，他们正在隧道南端操作一对大小接近商用喷气机引擎的水泵，水泵连接着消防车大小的鲜红色抽水车。但隧道里泥泞的水仍很深，只能看见里面一辆白色汽车的车顶。

几名工人开着一辆大型黄色拖车，试图将一辆被泥土覆盖的黑色面包车从隧道口拖出来。这辆面包车的后轮压在近一米高的公路中央隔离带上，司机一侧的车门敞开着。附近的水中还有五辆被泥覆盖的轿车和货车，一辆深蓝色福特轿车的车顶上摞着一辆白色轿车。

上周五下午，许多郑州居民在附近观看，用手机拍摄工作人员作业，市政警察偶尔会来把围观的人赶走。

至于杨俊魁，曹操出行已在上周五晚宣布奖励他一辆价值16万元的电动汽车。