澳洲电动汽车市场发展为何举步维艰?(图)
本文转载自澳大利亚广播公司ABC中文,仅代表原出处和原作者观点,仅供参考阅读,不代表本网态度和立场。
对于澳大利亚未来的汽车市场,人们依旧存在许多疑问。例如:氢能汽车是否会在市场上占据更大的份额?人们对电动汽车的兴趣是否会停滞不前?未来的无人驾驶汽车又会扮演什么角色?
澳大利亚首都领地表示,到2035年将禁止汽油车和柴油车的销售。这距离现在只有短短11年时间。
据最新数字显示,在电动车(EV)的使用方面,澳大利亚仍远远落后于其他国家。尤其与欧洲相比形成了鲜明对比。去年欧洲的新车注册量中,超过23%是电动车。
《电动车中心》(EV Central)编辑托比·哈贡(Toby Hagon)告诉澳大利亚广播公司(ABC)的全国广播电台《下载这集节目》(Download This Show),目前电动车约占澳大利亚市场的8%。也就是说,澳大利亚道路上大约有20万辆电动车。
他还表示,最近宣称澳大利亚 “电动车销量正断崖式下滑 ”的头条新闻并不准确。
他说,电动车销量的增长绝对放缓了,但人们对电动车仍有相当大的兴趣,而且还有更多的车型即将上市。
他说:“到目前为止,特斯拉一直处于领先地位,但人们开始看到更多的竞争者进入市场。”
去年,在澳大利亚,特斯拉电动车仍然是销量最大的两款电动车型,但现在市场上已有近100款其他车型,而2022年的总款数为70款。
电动车在澳洲销量不佳的原因有:
购车成本仍然偏高
澳大利亚最便宜的电动车MG4掀背车目前售价不到3.1万澳元,虽然比澳大利亚最畅销的特斯拉车型便宜2万澳元,但购车成本仍然是电动车普及的最大障碍之一。
早期购买者热潮退却
哈贡说,此外,现在经历的早期购买者的热潮退却,电动车的销售有所放缓。
但要说服市场中的下一部分人,也就是那些对新技术不那么兴奋、几十年来一直购买汽油车和柴油车的人,要说服他们相信电汽车是他们更好的选择,则更加困难。
基础设施投入滞后
澳大利亚偏远和乡镇地区的电动车销量也低于城市。
澳联社未来经济记者詹妮弗·达德利-尼科尔森(Jennifer Dudley-Nicholson)说,这是因为这些地区的驾驶者更容易产生 “续航焦虑”,担心电动车一次充电后的行驶距离有限,以及无法在全国各地找到充电桩。
去年,充电桩的数量增加了约70%,而且仍在不断增加以满足需求。
达德利-尼科尔森说:"[但]到......2035年,我们显然必须建造更多的充电桩,届时我们将看到更多的电动车上路行驶。”
电动车还需要大笔基础设施的投入。
电动皮卡款式匮乏
达德利-尼科尔森还指出电动车在澳大利亚扩大销售的最大障碍是轻型卡车。
澳大利亚的轻型卡车市场规模庞大,占汽车销量的20%以上。
在去年售出120多万辆新车的市场中,这是一个非常大的份额。
然而,目前在澳大利亚销售的电动皮卡车型只有一款。
哈贡说,这是因为豪华车为电动车销售商提供了更大的利润空间。
但他表示,皮卡也是一种较难实现电动化的车辆。
“越野车是汽车中的瑞士军刀。如今,人们不仅希望它能承担家庭责任,还希望它能举起重物、牵引很多东西并行驶很远的距离,"他说。
性能和牵引力不是问题,续航里程才是问题。
“一旦后面拖着像样的货物,续航里程就会减半,甚至不到一半。因此,这对越野车来说非常困难,"哈贡说。
本文转载自澳大利亚广播公司ABC中文,仅代表原出处和原作者观点,仅供参考阅读,不代表本网态度和立场。