税率35.5%！欧盟投票通过对中国电动车加征惩罚性关税，中国商务部：坚决反对（组图）

9:44pm更新

据商务部消息，商务部新闻发言人就欧盟投票通过电动汽车反补贴案终裁草案答记者问。

问：据有关报道，10月4日，欧盟成员国代表投票通过了欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。请问中方对此有何评论？

答：中方注意到了相关报道。对于欧盟对华电动汽车反补贴案，中方的立场是一贯的、明确的，中方坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。

中国电动汽车坚持市场主导、立足充分竞争，通过不断自主创新，增加了世界绿色公共产品的优质供给，为全球应对气变做出了重要贡献。欧方的保护主义做法严重违反世贸组织规则，干扰了正常的国际贸易秩序，不仅阻碍中欧贸易投资合作，延缓欧盟自身绿色转型进程，还将影响全球应对气变的共同努力。

中方落实双方领导人达成的共识，始终从维护中欧全面战略伙伴关系大局出发，一直秉持通过对话磋商妥善处理分歧的最大诚意。6月底以来，中欧双方就电动汽车反补贴案进行了十余次司局级技术磋商和两次副部级磋商。9月19日，王文涛部长和欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行全面、深入、建设性的会谈，双方明确表达了通过磋商解决分歧的政治意愿，一致同意开启避免贸易摩擦升级的价格承诺磋商。之后的短短14天里，中欧技术团队已经进行了6轮技术磋商，中方反复并充分听取了中欧业界的诉求和意见，在磋商中全过程展现了开放合作的态度，显示了最大限度的灵活性。

中方坚决反对欧方的终裁草案，但也注意到欧方表达要继续通过谈判解决问题的政治意愿。中欧技术团队将在10月7日继续进行谈判。中方希望欧方清醒认识到，加征关税解决不了任何问题，只会动摇和阻滞中国企业对欧投资合作的信心和决心。中方敦促欧方真正展现出落实政治意愿的实际行动，回到通过磋商解决贸易摩擦的正确轨道上来。中方也必将采取一切措施坚定维护中国企业的利益。

8:11pm更新

据路透社报道，瑞典在对中国电动车徵收关税的投票中投下弃权票。瑞典外贸部长道沙（Benjamin Dousa）表示：“瑞典的立场是，最好的是中国和欧盟能够就这个问题达成协议。”

7:55pm更新

据路透社报道，欧盟10月4日完成投票，通过对中国制造的电动车征收最多35.5%的惩罚性关税。

欧盟27个成员国进行不记名投票，其中10个欧盟成员国支持加征关税，5个成员国投下反对票，另外12个成员国选择弃权。

此前报道

欧盟将于4日就中国电动车关税提案进行投票，对此消息人士透露，法国、希腊、义大利和波兰都决定支持对中国制进口电动车（EV）征收高达45%的关税，这样的投票意向虽有利于推动此项新的贸易措施，但恐招来北京的报复性关税。

据路透社的报导，正在针对中国制电动车进行反补贴调查的欧盟执委会（European Commission），日前已向欧盟27个成员国提出最终关税提案，预计将在4日进行投票。

如今，法国、希腊、义大利和波兰的支持，对推动此项贸易措施的布鲁塞尔来说是一大进展，然而目前尚不清楚该地区的最大经济体和主要汽车生产国德国将如何投票，有鉴于德国联合政府存在意见分歧，德国可能会延续7月的决定，也就是再次投下弃权票。

图为比利时布鲁塞尔的中国电动车品牌比亚迪商店。（图／达志／美联社）

而先前支持征收关税的西班牙，在首相桑切斯（Pedro Sánchez）9月份出访中国后，便表示欧盟应重新考虑其立场，目前尚不清楚西班牙的投票意向。

根据欧盟规则，欧盟执委会可以在未来5年内向中国制电动车征收关税，除非占欧盟人口65%的15个成员国的合格多数投票反对，而法、希、义、波4国占欧盟总人口约39%。

对此，1年前发起反补贴调查的欧盟执委会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）表示，欧盟需要保护自己免受国家补贴的廉价中国制电动车进口所影响。

欧盟执委会则指出，中国制电动车在欧盟市场的注册份额，已从2020年的3.5%上升至2024年第二季的 27.2%，中国品牌的份额则从1.9%上升至14.1%。而且中国每年需要出口300万辆电动车的闲置产能，是欧盟市场规模的2倍。

欧盟汽车产业普遍反对向中国制电动车征收关税，尤其是德国汽车制造商，因为它们有近1/3的销售额依赖中国市场。尤其北京今年才对欧盟的白兰地、乳制品和猪肉产品进口展开调查，此举也被视为是针对布鲁塞尔向中国制电动车发起调查的报复。

如果这项关税提案通过，中国电动车制造商将被迫决定自行吸收关税，或是提高产品售价，以在国内需求下降之际，弥补进口欧洲市场所新增的数十亿美元成本。尽管劳动力和制造成本较高，但关税提案的通过，将促使部分中国汽车制造商寻求在欧洲投资新工厂。